Су-15

 

советский сверхзвуковой перехватчик

Работы по проектированию нового перехватчика начались в ОКБ в 1960 г. в рамках модернизации комплекса перехвата Т-3-8М. Для повышения боевых возможностей самолета в первую очередь требовалось улучшить характеристики установленной на нем РЛС. Модернизированный вариант станции увеличился в размерах и требовал для размещения дополнительных объемов в носовой части фюзеляжа. Прежний вариант компоновки входного устройства типа Т-43/47 с носовым воздухозаборником не годился. Был выбран новый вариант - с боковыми регулируемыми заборниками прямоугольного сечения и вертикальным расположением клина торможения. Работу по этому проекту, шедшему в ОКБ под шифром Т-58, вели на базе самолета Т-47 (Су-11). Доработки пытались свести к минимуму: первоначально менялась лишь конструкция головной части фюзеляжа, а хвостовую часть фюзеляжа, крыло, оперение и шасси брали практически без изменений с базового самолета. Силовая установка также оставлена прежней - двигатель АЛ-7Ф-2. К середине 1961 г. было выполнено рабочее проектирование и началось изготовление двух опытных образцов самолета. В дальнейшем в связи с настойчивым требованием военных повысить надежность силовой установки ОКБ пришлось пересмотреть первоначальный проект - предусмотреть возможность установки на самолете двух двигателей типа Р11Ф-300, которые к тому времени были уже хорошо отработаны при испытаниях МиГ-21. Работа облегчалась тем, что ОКБ уже имело опыт отработки подобной по компоновке силовой установки на экспериментальном самолете Т-5.
Доработанный вариант проекта получил обозначение Т58Д. Интересной особенностью аэродинамической компоновки этой машины стала реализация по рекомендациям ЦАГИ "правила площадей", в соответствии с которым фюзеляж самолета был "обжат" не только в традиционном месте сочленения с крылом (так называемая "приталенность" фюзеляжа), но даже в районе фонаря кабины пилота. Постройка первого опытного экземпляра самолета Т58Д-1 была закончена весной 1962 года, а первый полет на нем выполнил 30 мая 1962  летчик-испытатель ОКБ B. C. Ильюшин. Заводские испытания самолета продолжались до лета 1963 г. По результатам анализа испытаний в конструкцию машины внесли изменения: несколько удлинили носовой обтекатель РЛС и увеличили площадь киля, усилили опоры шасси, а тормозной парашют перенесли наверх и установили в специальном обтекателе под обрезом руля направления (в дальнейшем этот вариант компоновки стал типовым). Все они были внедрены на двух последующих опытных экземплярах самолета: Т58Д-2, который был облетан в мае 1963 года, и Т58Д-3, облетанный в октябре 1963 года.
С августа 1963 года по июнь 1964 на опытных самолетах Т58Д-1, Т58Д-2 и Т58Д-3 прошел государственные испытания модернизированный комплекс перехвата. От ГНИКИ ВВС в испытаниях участвовали летчики-испытатели: В. И. Петров, И.И. Лесников, Э. М. Князев, Л.Н. Петерин и В. Г. Иванов, а от ОКБ -B.C. Ильюшин, Е.С. Соловьев и Е.К. Кукушев. В отличие от ранее проводившихся испытаний комплексов перехвата, установленных на Су-9-51 и Су-11-8М, государственные испытания Т-58 прошли на редкость удачно, а по времени уложились в гораздо меньшие сроки. Усовершенствованная система вооружения - модернизированная РЛС "Орел-Д-58" и ракеты К-98 - обеспечивали перехват целей на встречных курсах (в передней полусфере), что существенно повысило боевые характеристики комплекса. Единственную серьезную претензию военных - недостаточной радиус перехвата - удалось устранить в ходе государственных испытаний. Для этого решили отказаться от талии на фюзеляже, спрямив его обводы по ширине раствора воздухозаборника, а полученные дополнительные объемы залили топливом. При этом практически не пострадали скоростные характеристики самолета, а вот благодаря увеличению на 1/3 внутреннего запаса топлива (с исходных 4200 до 5600 кг) был решен вопрос с дальностью полета.
Первоначально предполагалось, что Т-58Д постепенно сменит в серии Т-47 (Су-11) на заводе № 153 в г. Новосибирске. Но программу выпуска Су-11 сильно сократили, а в серию запустили перехватчик Як-28П, имевший практически однотипный с Т-58Д комплекс системы вооружения. В результате, несмотря на благоприятные отзывы военных, запуск чертежей в производство отложили почти на год: правительственное постановление о принятии на вооружение нового комплекса перехвата под обозначением Су-15-98 и запуске в серию на заводе в Новосибирске самолета Су-15 вышло только в апреле 1965 г. Первый серийный самолет был облетан в марте 1966 г., а поставка машин в строевые полки ПВО началась с 1967 г. В том же году, в июле, на воздушном параде в Домодедове состоялся первый публичный показ Су-15.
Фюзеляж самолета Су-15 - металлический полумонокок переменного сечения с продольным и поперечным силовыми наборами и работающей обшивкой. В носовой части расположена радиолокационная станция "Орел-Д58М", антенну которой закрывает конический радиопрозрачный обтекатель. Далее идет кабинный отсек: гермокабина с фонарем, а под ней -отсек ниши передней опоры шасси. Фонарь состоит из козырька с бронеблоком из силикатного стекла и сдвижной части с остеклением из термостойкого оргстекла. За ними расположен отсек радиооборудования. Воздухозаборники - регулируемые прямоугольной формы с вертикальным клином торможения -установлены по бокам фюзеляжа. Каждый из них обеспечивает работу одного из двух двигателей. Управляет ими система УВД-58М. В среднем отсеке фюзеляжа размещены топливные баки-отсеки, воздушные каналы и отсеки двигателей. Крыло крепится к фюзеляжу в четырех точках по силовым шпангоутам 16, 21, 25 и 28, а между шпангоутами 28 и 34 установлены двигатели.
Хвостовая часть фюзеляжа конструктивно выполнена как единый агрегат. По сторонам хвостовой части фюзеляжа расположены четыре ниши тормозных щитков. Максимальный угол открытия тормозных щитков - 50°. Киль и стабилизаторы крепятся к фюзеляжу узлами навески на силовых шпангоутах, а бустеры устанавливаются на специальные балки.
Крыло самолета треугольной формы в плане, с углом стреловидности по передней кромке 60°, установочным углом 0° и отрицательным углом поперечного V - 2°. Каркас каждой консоли составляют: продольный силовой набор из переднего и заднего лонжеронов, три балки и стрингеры и поперечный набор из нервюр и носков. Конструктивно каждая консоль делится на пять отсеков: передний отсек, отсек шасси, задний отсек, носок и хвостовую часть (аналогично консолям самолетов Су-9 и Су-11). В переднем отсеке крыла размещено оборудование системы вооружения. Отсек шасси расположен между балками 1 и 2. Здесь крепятся основные опоры шасси и агрегаты их уборки. Задний отсек - между второй и третьей балками - выполнен герметичным и является топливным баком. Под каждой консолью установлено по одному пилону с пусковым устройством для подвески ракет типа Р-8М. Начиная с 11-й серии на крыле появился "наплыв" со стреловидностью на передней кромке 45°.
Хвостовое оперение - киль с рулем направления и управляемый цельноповоротный стабилизатор. Конструкция - клепаная, с работающей обшивкой. Киль - однолонжеронный с подкосной балкой, продольным набором из стрингеров и шестнадцатью поперечными нервюрами. Форкиль - составная часть вертикального оперения, конструктивно выполнен совместно с головной частью фюзеляжа. Законцовка киля выполнена из стеклоткани, между слоями которой расположена сетчатая антенна радиостанции РСИУ-4В (РСИУ-5). В верхних частях боковых обшивок устанавливали антенны СОД-57М. Руль направления однолонжеронной конструкции с балансировкой масс. В обтекателе руля направления размещались блоки и антенны СОД-57М и СРЗО-2М. Стабилизатор состоял из двух половин, каждая из которых поворачивалась относительно собственной полуоси, установленной под углом 48,5° к поперечной оси самолета, с установочным углом -4° 10' и отрицательным поперечным V - 6 °. Каждая консоль - однолонжеронной конструкции с передней и задней стенками, стрингерным набором и нервюрами. Для повышения критической скорости флаттера на конце каждой из половин стабилизатора установлен противофлаттерный груз.
Основные конструкционные материалы планера - алюминиевые сплавы В95, Д16 и Д19, ряд ответственных силовых узлов выполнен из сталей 30ХГСА и 30ХГСНА.
Шасси самолета состоит из передней опоры, убирающейся по направлению вперед в нишу фюзеляжа под кабиной, и двух главных опор, установленных под консолями крыла и убирающихся в ниши корневых частей крыла по направлению к фюзеляжу. Амортизация - масляно-пневматическая, подвеска колес -рычажная. Уборку и выпуск шасси обеспечивают гидросистемы, а аварийный выпуск и торможение колес - пневмосистемы. Передняя опора - самоориентирующаяся с рычажной подвеской колеса, основные опоры - консольного типа, также с рычажной подвеской колес. На передней опоре установлено тормозное колесо КТ-61 с шиной размером 66x200 мм, а на основных - тормозные колеса КТ-117 с шиной размером 88x230 мм. На передней опоре размещен гаситель колебаний (демпфер) "шимми". Ниши главных опор при убранном положении шасси закрываются щитками, установленными непосредственно на опорах, и створками: фюзеляжные - при помощи гидроцилиндров, а крыльевые - кинематически. Створки передней опоры закрываются рычажным механизмом при ее уборке. Для сокращения длины пробега самолета используют тормозной посадочный парашют.
На самолете устанавливали два ТРД Р-11ФС2С-300 или Р-11Ф2СУ-300 с максимальной тягой в нефорсированном режиме 3900 кгс, а на форсированном - 6200 кгс каждый. Топливная система состоит из трех фюзеляжных и двух крыльевых топливных баков общей емкостью 8060 л.
Системы самолета были выполнены аналогично системам, установленным на Су-9 и Су-11.
Пилотажно-навигацинное оборудование обеспечивает самолетовождение днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. В его состав входят: курсовая система типа КСИ-5, авиагоризонт АГД-1, радиовысотомер малых высот РВ-УМ, связная УКВ, радиостанция РСИУ-5, автоматический радиокомпас АРК-10, маркерное радиоприемное устройство МРП-56П, радиоответчик СОД-57М, радиолокационные системы слепой посадки РСП-6, бортовая аппаратура радиолинии "Лазурь" (АРЛ-С) комплексной системы наведения "Воздух-1", запросчик-ответчик СРЗО-2М системы госопознования "Кремний-2М", радиолокационный прицел РП-15М ("Орел-Д58М"), станция предупреждения "Сирена-2".
В состав системы вооружения Су-15 входят: РЛС РП-15М, две ракеты типа Р-98, подвешивающиеся по одной под каждой консолью крыла на пусковых устройствах ПУ-1-8, система пуска ракет и контроля. Обычный вариант подвески включал одну ракету Р-98Р с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения ПАРГ-1ВВ и одну ракету Р-98Т с тепловой головкой самонаведения С1Д-58. Пуск ракет возможен как по одной, так и залпом.
В середине 1960-х годов в ОКБ на опытных самолетах было выполнено несколько программ специальных испытаний по улучшению характеристик Су-15: испытано крыло с так называемым "наплывом" для улучшения эффективности элеронов на малых скоростях, отработаны меры по повышению эффективности РЛС. Кроме того, отрабатывалась возможность базирования самолета на грунтовой ВПП. Для этого вторую опытную машину Т58Д-2 в 1965 г. доработали в вариант Т-58Л с лыжным шасси и в 1965 - 1970 гг. испытали по программе определения взлетно-посадочных характеристик на грунтовых ВПП, а Т58Д-1 в 1965 - 1966 гг. - в экспериментальный самолет с коротким взлетом и посадкой Т-58ВД с тремя дополнительными подъемными двигателями РД-36-35 в фюзеляже. В 1966 - 1967 гг. этот самолет использовали в качестве ЛЛ для отработки методики укороченного взлета и посадки. 9 июля 1967 г. наряду с другими новинками Т-58ВД демонстрировался на воздушном параде в Домодедове.
В ходе серийного производства самолет постепенно дорабатывался. Крупный комплекс доработок был внедрен в 1969 г.: на самолете установили новое крыло с "наплывом" меньшей стреловидности на концевой части, новые двигатели Р11Ф2СУ-300 и систему управления пограничным слоем, предназначенную для снижения скорости при посадке (высокая скорость при заходе на посадку была основной сложностью в летной эксплуатации самолета). Несколько серийных Су-15 ОКБ использовало для отработки различного оборудования, позднее внедрявшегося в серию на новых модификациях самолета. Таким образом были испытаны: система автоматического управления САУ-58, новый двигатель Р13-300, подвесная пушечная установка ГП-9, а также РЛС следования рельефу местности, предназначенная для установки на Т-6 (будущий Су-24), и опытный комплекс системы дозаправки топливом "Сахалин-6А". Серийное производство Су-15 завершилось в 1970 году.

В 1969 г. была заложена небольшая серия истребителей-перехватчиков Су-15Т с БРЛС «Тайфун». В дальнейшем появилась ее модификация — «Тайфун-М», которую устанавливали на Су-15ТМ, созданный в 1970 году и строившийся большой серией.
Вооружение истребителей включало две ракеты класса «воздух-воздух» с радиолокационной или ИК-системой наведения Р-8 (Р-8М), Р-98 (Р-98М), а также до двух УР ближнего боя Р-60(Р-60М) с ИК-системой самонаведения. Отметим, что ракета Р-98М способна поражать цели типа «бомбардировщик» на максимальной дальности до 24 км в диапазоне высот от 500 до 23 тыс. м с вероятностью 0,6-0,8 при двухракетном залпе. Под фюзеляжем вместо подвесных баков могли размещаться два контейнера УПК-23-250 с пушками ГШ-23Л (23 мм). В исключительных случаях допускалась подвеска двух бомб калибра 250 кг.
В 1976 г. было построено несколько истребителей-перехватчиков Су-15бис с ТРДФ Р-25-300 (2х7300 кгс). Однако к тому времени завершалась работа по созданию самолета Су-27 с более высокими боевыми возможностями, что сделало продолжение работ по созданию новых модификаций Су-15 бесперспективным.
Однако на вооружении советских ВВС он оставался до 90-х годов, и именно самолёт этого типа 1 сентября 1983 года сбил южнокорейский пассажирский самолёт.

МиГ-21 Микояна—Гуревича. Макс. скорость у земли: 1100 км/ч. Макс. скорость на высоте: 2125 км/ч. Дальность полёта: 1520 (с ПТБ – 1900) км. Практический потолок: 19000 м. Скороподъёмность: 6900 м/мин.  Длина: 13,46 м. Высота: 4,71 м. Размах крыла: 7,15 м. Площадь крыла: 23 м².  Максимальная взлётная масса: 8632 кг. Силовая установка: один ТРДДФ Р-13-300. Тяга двигателя: 3880 кгс (на форсаже – 5740 кгс). Стрелково-пушечное вооружение: 30 мм встроенная пушка НК-30, 180 снарядов. Ракеты: Р-3, Р-55, Р-60. Тираж: ок. 10 тыс. шт. Подробнее→
Су-11 Сухого. Длина: 18.23 м. Размах крыла: 8.54 м. Высота: 4.70 м. Площадь крыла: 26.2 м². Нормальная взлётная масса: 12 674кг. Максимальная взлётная масса: 13 990. Масса топлива во внутренних баках: 3 440 кг. Объём топливных баков: 2 х 600 л. Силовая установка: 1 × ТРДФ АЛ-7Ф-2. Бесфорсажная тяга: 1 × 6 800 кгс. Форсажная тяга: 1×10100 кгс. Максимальная скорость на высоте 12 000 м: 2340 км/ч. Практическая дальность без ПТБ: 1350 км, с ПТБ: 1 800 км. Практический потолок: 18 000 м. Скороподъёмность: 1800 м/мин. Стрелково-пушечное вооружение: 2× УПК-23. Боевая нагрузка: 1000 кг. Управляемые ракеты: ракеты «воздух-воздух»: 2 К-8М (АА-3).
Як-28 Яковлева. Экипаж: 2 человека. Длина: 20,02 м. Размах крыла: 11,78 м. Высота: 4,3 м. Площадь крыла: 35,25 м². Масса нормальная взлётная: 16 160 кг. Масса максимальная взлётная: 18 080 кг. Двигатели: Р11АФ2-300 (2×6100 кгс). Максимальная скорость: 1850 км/ч. Дальность полёта: 2070 км. Практический потолок: 14 500 м. Пушка: 1×23 мм (НР-23) (в дальнейшем 2×23 мм (ГШ-23Я).
Су-15 Сухого. Длина: 22,03 м. Размах крыла: 9,34 м. Высота: 4,843 м. Площадь крыла: 36,6 м². Угол стреловидности по линии 1/4 хорд: 55°/45°. База шасси: 5,942 м. Колея шасси: 4,79 м. Масса пустого: 10 874 кг. Нормальная взлётная масса: 17 194 кг. Максимальная взлётная масса: 17 900 кг. Посадочная масса: 12 060 кг. Масса топлива во внутренних баках: 5 550 кг. Объём топливных баков: 8 675 л. Силовая установка: 2×ТРДФ Р-13Ф-300. Бесфорсажная тяга: 2×4100 кгс (40,2 кН). Форсажная тяга: 2×6 600 кгс (64,7 кН). Максимальная скорость у земли: 1 300 км/ч. на высоте 13 000 м: 2 230 км/ч (2,16 М). Скорость отрыва: 370 км/ч. Посадочная скорость: 285 - 295 км/ч. Боевой радиус: 725 км. Практическая дальность: 1 380 км. Перегоночная дальность: 1 700 км. Практический потолок: 18 500 м. Скороподъёмность: 13680 м/мин. Нагрузка на крыло: 397 кг/м². с ракетами Р-60: + 5 g. Вооружение. Точки подвески: 6. Боевая нагрузка: 1 500 кг. Управляемые ракеты: ракеты «воздух-воздух»:. 2 × Р-98. 2-4 × Р-60. Неуправляемые ракеты: 2 × блока УБ-16-57 с НАР С-5 или 2 × С-24. Бомбы: 2 × ФАБ-250 (вместо ПТБ). Пушечные контейнеры: 2 × УПК-23-250 с 23 мм пушками ГШ-23Л (по 250 снарядов).
МиГ-25 ОКБ Микояна—Гуревича. Крейсерская скорость: 2345 км/ч. Макс. скорость: 3000 км/ч. Боевой радиус: 900 км. Дальность полёта: 1730 км. Дальность полёта с ПТБ: 2400 км. Практический потолок: 24700 м. Скороподъёмность: 2900 м/мин. Размеры. Длина: 22,30 м. Высота: 6,5 м. Размах крыла: 14,06 м. Площадь крыла: 61,9 м². Масса. Пустой: 20600 кг. Снаряжённый: 36720 кг. Макс. взлётная: 41000 кг. Силовая установка. Двигатели: 2хТРДФ Р-15Б-300 . Тяга форсажная: 10980 . Вооружение. Кол-во точек подвески: 4. Масса подвесных элементов: 1800 кг. УР средней дальности Р-40Т/ТД и Р-40Р/РД (МиГ-25П/ПД/ПДС), УР малой дальности Р-60М (МиГ-25П/ПД/ПДС/Р/РБ/РБС/РБТ), АБ на 4-х подкрыльных пилонах (МиГ-25РБ/РБС/РБТ). Подробнее→
МиГ-29 ОКБ Микояна—Гуревича. Длина: 17,32 м. Размах крыла: 11,36 м. Высота: 4,73 м. Площадь крыла: 38,06 м². Угол стреловидности крыла: 42°. Масса пустого: 10900 кг. Нормальная взлётная масса: 15180 кг. Максимальная взлетная масса: 18100 кг. Нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе: 476 кг/м². Нагрузка на крыло при нормальной взлётной массе: 399 кг/м². Тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой РД-33. Тяга максимальная: 2 × 5040 кгс, на форсаже - 2 × 8300 кгс. Масса двигателя: 1055 кг. Отклоняемый вектор тяги: для МиГ-29ОВТ и МиГ-35 с двигателями РД-133. Углы отклонения вектора тяги: ±15° в любом направлении. Скорость отклонения вектора тяги: 60°/с. Максимальная скорость: на высоте - 2450 км/ч (2,3 М), у земли: 1500 км/ч (1,26 М). Крейсерская скорость: 850 км/ч (0,8 М). Практическая дальность: со 100% топлива - 1430 км, с 2 ПТБ - 2100 км. Продолжительность полёта: до 2,5 ч. Практический потолок: 18000 м. Вооружение пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 патронов. Боевая нагрузка: 2180 кг. Точки подвески: 7. Подвесное вооружение: Р-60М, Р-27Р1, Р-73, Р-77, Б-8М1, С-24Б, ФАБ-500М62, ОФАБ-250-270, КМГУ-2, ЗБ-500. Подробнее→
МиГ-31 ОКБ Микояна—Гуревича. Экипаж: 2 человека. Длина: 21,62 м. Размах крыла: 13,45 м. Высота: 6,50 м. Площадь крыла: 61,60 м². Масса пустого: 21820 кг. С полной заправкой: 39150 кг. Максимальная взлетная масса: 46750 кг. Масса топлива: 17330 кг. Тип двигателя: ТРДДФ Д-30Ф6. Тяга максимальная: 2 × 9500 кгс, тяга на форсаже: 2 × 15500 кгс. Масса двигателя: 2416 кг. Максимальная допустимая скорость на высоте: 3000 км/ч (2,82 М). Крейсерская скорость сверхзвуковая: 2500 км/ч (2,35 М), дозвуковая - 950 км/ч (0,9 М). Практическая дальность: на форсажной крейсерской скорости - 1500 км, на бесфорсажной крейсерской скорости: без дозаправки с 2 ПТБ: до 3000 км[. с одной дозаправкой: до 5400 км. Боевой радиус: 720 км. Продолжительность полёта: до 3,3 ч. Практический потолок: 20600 м. Нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе: 759 кг/м². Нагрузка на крыло с полной заправкой: 635 кг/м². Вооружение пушечное: шестиствольная ГШ-6-23, боекомплект - 260 патронов. Точки подвески: 6 точек подвески для ракет + 2 для ПТБ. Ракеты «воздух-воздух»: Р-33, Р-37, Р-40Т(ТД), Р-60(М). Тираж: 1600 шт. Подробнее→


 

Декабрь

1 декабря→ Бой на Рогачёвском шоссе

2 декабря→ Сражение при Аустерлице

3 декабря→ Неизвестный солдат

4 декабря→ Первый Москвич

5 декабря→ Контрнаступление советских войск под Москвой

6 декабря→ Переворот Елизаветы

7 декабря→ Орден Святого Георгия

8 декабря→ Летающая лодка А-40 Альбатрос

→ Союз на три буквы

9 декабря→ Елецкая операция

10 декабря→ Знаменитый Карандаш

11 декабря→ Митинг на Манежной площади

12 декабря→ Котельниковская операция

13 декабря→ Дело Щёлокова

14 декабря→ Денежная реформа 1947 года

15 декабря→ Последний полёт Чкалова

16 декабря→ Первая русская печатная газета

17 декабря→ Аркадий Райкин

18 декабря→ План Барбаросса

19 декабря → Леонид Ильич Брежнев
19 декабря→ Т-34 – лучший танк второй мировой

20 декабря→ ВЧК

21 декабря→ Ан-225 – самый большой в мире сухопутный самолёт

22 декабря→ Взятие Измаила

23 декабря→ Илья Муромец Игоря Сикорского

24 декабря→ Житомирско-Бердичевская операция

25 декабря→ Ввод советских войск в Афганистан

26 декабря→ Керченско-Феодосийская десантная операция

27 декабря→ Ночной охотник Ми-28Н

28 декабря→ Рейд на станицу Тацинскую

29 декабря→ Ворошиловский стрелок

30 декабря→ Григорий Распутин

31 декабря→ Отставка Ельцина

 

Март

1 марта → Кронштадский мятеж

2 марта → Даманский конфликт

3 марта → ПАК ФА Т-50

4 марта → Вертолёт Братухина Омега

5 марта → ЯК-28

6 марта → Балатонская операция

7 марта → Иван Фёдоров и его типография

8 марта → Советская атомная бомба

9 марта → Похороны Сталина

10 марта → Тайна смерти Булгакова

11 марта → Дважды легендарный миноносец

12 марта → Первая радиограмма в мире

13 марта → Убийство Александра II

14 марта → Огонь – судьба Манежа?

15 марта → Явление Матери Божией в день отречения Николая II от престола

16 марта → Владимир Маяковский и Бродячая собака

17 марта → Т-34 – первый выход

18 марта →Первый выход в открытый космос мог стоить Леонову жизни

19 марта →Первый визит русского царя в Европу

20 марта →История Андреевской звезды

21 марта → Михаил Ефимов и его первый полёт на аэроплане

22 марта → Первая в СССР Центральная студия телевидения

23 марта → Последний переворот в России

24 марта → День пробуждения медведя или что было до Масленицы

25 марта → И было первое Русское слово...

26 марта → Подвиг Ивана Сусанина

27 марта → Загадка гибели Гагарина

28 марта → Огненный рок Большого театра

29 марта → Тайна Анны Карениной

30 марта → Кто и как продавал Аляску

31 марта → Свобода блогерского слова

 

 

Июнь

1 июня → Ла-160
2 июня → Новочеркасская трагедия
3 июня → Ту-1444
3 июня → Красные ворота
4 июня → Крокодил
5 июня → Ми-66 июня → Памятник Пушкину
7 июня → Захват господства в воздухе
8 июня → Присоединение Польши к России
8 июня → Эпоха нищелюбия
9 июня → Красная Стрела
9 июня → Гранатомёт Дьяконова
10 июня → Выборгская операция
11 июня → Знаменитый ваучер
12 июня → От кого не зависит Россия?
13 июня → Мисс йога
14 июня → Лысенко или Вавилов?
14 июня → Захват Будённовска бандой Басаева
15 июня → Присоединение Польши к России
15 июня → ...Ах эта свадьба, свадьба, свадьба...
16 июня → Загадка ВДНХ

17 июня → Ка-50 – Чёрная акула

18 июня → Перелетаем Америку

19 июня → Первые шаги ликбеза
20 июня → Беломорканал – великая стройка заключённых
21 июня → Первое московское такси

22 июня → Загадка 22 июня

23 июня → Оборотни в погонах

24 июня → Парад, смирно!

25 июня → Славяне всего мира – объединяйтесь!

26 июня → Берия был убит вскоре после ареста

27 июня → Первая АЭС в мире

28 июня → Сначала её звали Родина

29 июня → Загадочное убийство Андрея Боголюбского

30 июня → Тайна Тунгусского метеорита

 

Сентябрь

1 сентября → Российская грампластинка
2 сентября → Первый в России ВУЗ для женщин
3 сенября → Первый советский вертолёт
4 сентября → Василий Тёркин – знаменитая поэма Великой Отечественной
5 сентября → Тайна гибели Чапаева
6 сентября → Угон в Японию самолёта МиГ-25 лётчиком Беленко

7 сентября → Бородинское сражение
8 сетября → Броня крепка и танки наши быстры...
9 сентября → Мёртвая петля Петра Нестерова
10 сентября → Русский дирижабль
11 сентября → От аршина к метру
12 сентября → Первая посадка на Луне
13 сентября → Взрыв на Каширском шоссе
14 сентября → Убийство Столыпина
15 сентября → Первый реактивный пассажирский лайнер
16 сентября → Самый быстрый и высотный самолёт
17 сентября → Освободительный поход Красной Армии

18 сентября → ЦРУ против СССР
19 сентября → Героическая оборона Киева
20 сентября → Первый советский трёхосный грузовик
21 сентября → Автомат Калашникова
22 сентября → Освобождение Таллина
23 сентября → Самая большая подводная лодка
24 сентября → Победа над штопором
25 сентября → Освобождение Смоленска
26 сентября → До 11 сентября 2001 было 26 сентября 1976
27 сентября → И-153 – Полуторакрылая Чайка
28 сентября → Первый советский серийный вертолёт Ми-1
29 сентября → Кыштымская катастрофа
30 сентября → Отступать некуда: позади Москва!а!
 

Январь

1 января  → Денежная реформа 1961 года

2 января  → Василий Алексеевич Дегтярев
3 января  → Петрашевцы
4 января  → Взятие Софии
5 января  → Падение Порт-Артура
6 января  → Ведение погон в Красной Армии
7 января  → У-2
9 января  → Василий Гаврилович Грабин
10 января  → Героическая оборона Шипки
11 января  → Продразвёрсткака

12 января  → Прорыв блокады Ленинграда

13 января  → Восточно-Прусская операция
14 января  → Новый год по-старому

 → Январский гром

15 января → Золотой стандарт рубля

16 января → Буденовка

17 января → 49 дней

18 января → Воссоединение Украины с Россией

→ Вяземская воздушно-десантная операция

19 января → Первый советский магнитофон

20 января → Бомбардировщик М-4(Бизон)

21 января → Емельян Пугачев

22 января → Покушение на Брежнева

24 января → Первый Морской устав в Россииии

25 января → Первое потопление судна торпедой

26 января → Первая печатная карта Руси

27 января → Забытая победа на Верхнем Дону

29 января → Присоединение Грузии к Россииии

31 января → Кунсткамера Петра I

 

Апрельль

1 апреля → Новые приключения Шурика

2 апреля → Дмитрий Менделеев и медиумы

3 апреля → Первая российская железная дорога

4 апреля → Первое упоминание о Москве

5 апреля → Ледовое побоище

6 апреля → Орден Ленина

7 апреля → Гибель подводной лодки Комсомолец

8 апреля → Присоединение Крыма к России
9 апреля → Взятие Кёнигсберга
9 апреля → Благоустройство при Петре I

10 апреля → Московское наводнение 1908 годада

  → Освобождение Одессы

11 апреля в русской истории → Герб России

12 апреля → Последнее письмо Гагарина перед полетом в космос

→ Гибель подводной лодки К-8                                               

13 апреля → История первого российского троллейбуса

→ Взятие Вены

14 апреля → Загадка смерти Владимира Маяковского

→ Первый морской вертолёт Ка-15

15 апреля → Присоединение Прибалтики к России

16 апреля → Первое дипломатическое послание Русского Государя

17 апреля → Ленский расстрел

18 апреля → Первый московский автобус

19 апреля → День рождения Копейки

20 апреля → Битва за Москву: завершение

21 апреля → Изобретатель Иван Кулибин

22 апреля → Берлинская операция

23 апреля → Ракета средней дальности SS-20

→ Договор 9+1

24 апреля → Степан Разин

25 апреля → Буденный

26 апреля → Чернобыль

28 апреля → Кутузов – выдающийся полководец и дипломатат

29 апреля → Шпагин – выдающийся русский оружейник

30 апреля → Знамя Великой Победы

Июль

1 июля в русской истории→ Цель уничтожена
3 июля в русской истории→ Русь и Каганатат
4 июля в русской истории → Героическая оборона Севастополя
5 июля в русской истории→ Курская битва
6 июля в русской истории→ Первый советский транзистор
10 июля в русской истории→ Р-1 – первый серийный советский самолётёт
111 июля в русской истории → Победа сербов под Сребреницей
12 июля в русской истории→ Танковое сражение под Прохоровкой

13 июля в русской истории→ Первые телефонные станции Россииии
13 июля в русской истории → Первый успешный контрудар советских войск

14 июля в русской истории→ Контрудар под Сольцами

15 июля в русской истории→ Невская битвава

16 июля в русской истории→ Смоленское сражение

17 июля в русской истории→ Автомобиль Сталина

18 июля в русской истории→ Аномальная жара 1972 года

19 июля в русской истории→ Разгром июльского восстания

20 июля в русской истории→ Самолёт Можайского

21 июля в русской истории→Первый налёт на Москву

22 июля в русской истории→ Просьба Эстонии о принятии ее в СССР

23 июля в русской истории→ ЗиС-5

24 июля в русской истории→ Как Кутузов стал одноглазым

25 июля в русской истории → День смерти Высоцкого

Битва за Кавказ
26 июля в русской истории
→ Первый советский пассажирский самолёт

Битва при Молодях

Львовско-Сандомирская операция
28 июля в русской истории→ Фестиваль молодежи и студентов в Москве е

29 июля в русской истории→ Первый полет Ту-134

30 июля в русской истории→ История автомобильных номеров

31 июля в русской истории→ Лужники – сегодня и вчера

Октябрь

1 октября → Первое постоянное войско на Руси

2 октября → Программа Взгляд
3 октября  → Расстрел Белого дома

4 октября → Первый искусственный спутник земли

5 октября → МУР...
6 октября  → МиГ-29

7 октября  → Вяземский котёл

8 октября  → ХАИ-1

9 октября  → Битва при Лесной

10 октября  → Присоединение Казахстана к России

11 октября  → Рождение советского червонца

12 октября  → Ил-2
15 октября  → Смерть Бандеры
16 октября  → Биржевой бум 90-х-х
17 октября  → Медаль За отвагу
19 октября  → Пульсирующий реактивный двигательль
20 октября  → Ан-24
22 октября  → Нижний Новгород – пятый город Россииии

23 октября  → Теракт на Дубровке

24 октября  → Кремлёвские звёзды

25 октября  → Днепропетровская операция

27 октября  → Броневик Руссо-Балт С

28 октября  → Карибский кризис

29 октября  → Гибель Новороссийскака

30 октября  → Царь-бомба Кузькина мать

31 октября  → ИС-2 – танк имени Сталина

 

Февраль

1 февраля → Ту-2
2 февраля  → Конец армии Паулюса
3 февраля  → Малая земляля
4 февраля  → Американские НЛО в советском небе
5 февраля → Елисеевский магазин
6 февраля  → Первая стратегическая бомбардировкака
8 февраля → Легендарный побег лётчика Девятаева
9 февраля → Крейсер Варягяг
10 февраля → Морская академия
12 февраля → Василий Иванович Чуйковов
13 февраля → Будапештская операция, взятие Будапешта
15 февраля → День памяти воинов-интернационалистовов
16 февраля → КамАЗ
18 февраля → Раковорская битва
19 февраля → Су-35С5С
20 февраля → Орбитальная станция Мир
21 февраля → Бронепоезда Великой Отечественной
23 февраля → За что депортировали чеченцев и ингушейей
24 февраля → Нижне-Силезская операция
25 февраля → Пожар в гостинице Россия
26 февраля → Тульский оружейный завод
27 февраля → Ан-22 Антей
28 февраля → Первый в мире ракетоплан РП-318
29 февраля → 776-я высота

Май

1 мая → Перехват самолёта Пауэрса
2 мая → Первый электрический трамвай
3 мая → Владимир Мономах
4 мая → Сталин: Кадры решают всё
5 мая → Граф Шереметев – сподвижник Петра
6 мая → Футбольный матч в блокадном Ленинграде

7 мая → Антиалкогольная кампания Горбачёва
8 мая → Акт о безоговорочной капитуляции Германии
9 мая → День Победы
10 мая → Первый советский телевизор
11 мая → Халхин-Гол
11 мая → Полина Осипенко
12 мая → МБР Р-36
12 мая → Возникновение Донского казачества
13 мая → Наган
13 мая → Черноморский флот
14 мая → Покоритель Кавказа
15 мая → Московский метрополитен
16 мая → Мурзилка

17 мая → Большой кремлёвский клад
18 мая → Первый в мире танк

18 мая → Выселение крымских татар
19 мая → Перенос столицы
20 мая → Мыс Челюскин
21 мая → Ан-26
22 мая → Макаров: пистолет и человек
23 мая → Николаевское кавалерийское училище

24 мая → Крейсер Аврора

25 мая → Игорь Иванович Сикорский

26 мая → Отмена смертной казни при Сталине

27 мая → Тайна Цусимской катастрофы

28 мая → Полёт Матиаса Руста

29 мая → День военного автомобилиста
30 мая → Эмский указ
30 мая → Ла-7 – самолёт для асов

31 мая → Битва при Калке

Август

1 августа → Как Россию ввергли в мировую войну
2 августа → Бой у станицы Кущёвской
3 августа → Захват талибами нашего Ил-76
4 августа → Начало присоединения Грузии к России
5 августа →
Героическая оборона Одессы
6 августа → Операция Бегемот-2
7 августа → Первый ночной таран Великой Отечественной
8 августа → Начало советско-японской войны
Первый налёт на Берлин
9 августа → Первая морская победа России
10 августа → История Новодевичьего монастыря
11 августа → День рождения аэропорта Шереметьево
12 августа → Гибель подводной лодки Курск

Первая водородная бомба
13 августа → Масоны правили Россией

14 августа → Актюбинская наступательная операция

15 августа → Первая советская почтовая марка
16 августа → Разведчики особого назначения
Смоленское сражение 1812 года
17 августа → Дефолт в России – кто виноват?
18 августа → Медный всадник
19 августа → Путч 1991 года
20 августа → РС-82 – безотказный снаряд Второй мировой
21 августа → Первая советская межконтинентальная баллистическая ракета
22 августа → История российского триколора
23 августа → Провал операции Цитадель
24 августа → Лучшее в мире Российское шампанское
25 августа → Первая Ракета на воде
26 августа → Второй российский хлеб
27 августа → История российского кино
28 августа → Трагедия немцев России
29 августа → Путь к созданию ядерной бомбы в СССР

30 августа → Северная война
→ Покушения на вождя революции

31 августа в русской истории→ Жить стало лучше, жить стало веселее...

Ноябрь

1 ноября → АМО-Ф-15 – первый советский серийный грузовик
2 ноября → Как Россия стала империей
3 ноября → Вяземское сражение
4 ноября в русской истории → Бой на Чувашевом мысу
5 ноября → Московский планетарий
6 ноября →История Москвича
7 ноября → Парад 7 ноября 1941 года
8 ноября → Октябрьская революция 1975 года
9 ноября → Первый ранцевый парашют и его изобретатель
10 ноября → Михаил Тимофеевич Калашников
11 ноября → Летающая лодка Ш-2
12 ноября → Воздушный мотоцикл Ка-8
13 ноября → Александр Иванович Покрышкин
14 ноября → Исход Белой Армии из Крыма
15 ноября → Игорь Яковлевич Стечкин и его легендарное оружие
16 ноября → Подвиг героев-панфиловцев
17 ноября → Советско-китайская война 1929 года
18 ноября → Первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки
19 ноября → Сталинградская битва
20 ноября → РС-82
21 ноября → ГАЗ-21
22 ноября → МиГ-21
23 ноября → Отмена чинов, званий и титулов
24 ноября → Дорога жизни
25 ноября → Ка-31 – советский вертолёт радиолокационного дозора, не имеющий аналогов в мире
26 ноября → ТБ-1
27 ноября → Сражение на Березине
28 ноября → Сверхзвуковой таран
29 ноября → Буква Ё
30 ноября →
Зимняя война

Список материалов Русского Портала→

 

 

 

 

Рейтинг@Mail.ru  Rambler's Top100
Известный салон эротического массажа в СПб «BaliMassage»

Продвижение сайтов в поисковых системах с гарантией результата


Команда NEXXT предлагает оснащение под ключ для ресторанов с 1996 года.



Бронирование фотостудий


 

Воинские и гражданские чины дореволюционной России и их эквиваленты в армиях СССР и РФ

 

 

Зарплаты, в Российской империи, СССР и Российской  Федерации с 1853 по 2010 годы

Курс рубля к доллару и доллара к рублю с 1792 по 2010