Fw-190

 

лучший истребитель Люфтваффе

Несмотря на то, что  уже имевшийся в Люфтваффе Me-109 успел хорошо зарекомендовать себя в Испании, высшее руководство военно-воздушных сил Германии боясь, что новейшие иностранные разработки могут превзойти его, сенью 1937 года заказало нескольким немецким компаниям разработку проекта нового перспективного истребителя.
Конструкторское бюро «Фокке-Вульф Флюгцойгбау АГ», возглавляемое профессором Куртом Танком, предложило несколько вариантов самолёта, в основном, с двигателями водяного охлаждения. Однако разработки не вызывали интереса в министерстве до тех пор, пока не был предложен проект с использованием 18-цилиндрового двигателя BMW-139 воздушного охлаждения со звездообразным расположением цилиндров. Этот мотор хотя и имел большую площадь поперечного сечения, чем двигатель жидкостного охлаждения DB-601, установленный на Ме-109, зато был в полтора раза мощнее, что не могло не сказаться на ее боевых качествах. Вместо того, чтобы оставлять цилиндры двигателя открытыми, улучшая охлаждение и увеличивая лобовое сопротивление, КБ спроектировало носовую часть с небольшим зазором между обтекателем и цилиндрами в сочетании с туннельным коком винта.
В состав группы КБ, разработавших машину, входили: Зам. Танка – Вилли Кютхер (координатор работ); Рудольф Блазер – силовая конструкция; Людвиг Миттельхубер – ответственный по работам в КБ; Ганс Зандер и Курт Мельхорн – выполняющие начальную испытательную программу. Во всей группе 12 человек.
Интерес же к проекту объяснялся тем, что оба германских производителя рядных авиационных двигателей – заводы «Юнкерс» в Дессау и Даймлер-Бенц в Штутгарте не могли обеспечить производство нового самолёта. «Даймлер-Бенц» едва справлялся с заказами на изготовление двигателей для Мессершмиттов Me-109 и Me-110 . Юнкерс же обеспечивал моторами собственные Ju-87
Ju-87D, Ju-88 , а также Хейнкель He-111 .
Первый прототип, Fw-190 V1 под гражданским номером D-OPZE, оснащённый двигателем BMW-139, поднялся в воздух 1 июня 1939 года и сразу продемонстрировал свои исключительные лётные характеристики, отличную управляемость, хороший обзор и высокую скорость (около 610 км/ч в первом полёте). К недостаткам относилась, в первую очередь, высокая скорость сваливания (около 200 км/ч). Лётчики-испытатели, пилотировавшие прототип, отметили также, что его широко расположенное шасси упрощает взлёт и посадку, делая его более безопасным самолётом по сравнению с Мессершмиттом Bf 109.
Переднее расположение кабины, сразу за двигателем, вылилось в очень высокую температуру в ней, достигавшую 55 °C. Лётчик-испытатель Ганс Зандер сказал однажды, что летать в такой кабине всё равно, что сидеть двумя ногами в камине. Кроме того, проявилась и недостаточная герметизация кабины, из-за чего в неё попадали выхлопные газы, создавая угрозу жизни пилота. Прототип был передан для испытаний люфтваффе и, как и следовало ожидать, был возвращён производителю для доработки. Дальнейшими работами по доводке самолёта занялся коллектив под руководством Рудольфа Блазера.
Использование туннельного кока (обтекателя) винта не оправдало себя, поэтому все последующие модификации самолёта были с обычным коком. Для лучшего охлаждения двигателя на вал посадили крыльчатку для принудительного охлаждения. Спустя пять месяцев был построен второй прототип, Fw-190 V2, двигатель которого уже был оснащён крыльчаткой. Прототип вооружили двумя пулемётами MG-17 и MG-131.

В то же время выпуск двигателей BMW-139 был прекращён, так как модель сочли бесперспективной. Рудольфу Блазеру пришлось отказаться от использования BMW-139 в пользу нового 14-цилиндрового BMW-801. Новый двигатель был того же диаметра, что и BMW-139, но имел большую длину и был на 160 кг тяжелее. Пришлось перерабатывать планер самолёта. Кабина была смещена назад, но это негативно сказалось на обзорности, хотя и улучшило климат. Также было усилено шасси, которое оснастили электромеханическим механизмом выпуска, взамен гидравлического. Увеличение веса нового прототипа, получившего название Fw-190 V5 (Fw-190 V3 и V4 проектировались под двигатель BMW-139 и не были завершены), негативно сказалось на его летных качествах – он уступал первому прототипу V1. Для исправления ситуации было принято решение увеличить площадь крыла. Новое крыло смонтировали на все том же Fw-190 V5, который назвали Fw-190 V5g (от немецкого Grosser – больший), в отличие от старого – Fw-190 V5k (от немецкого Kleiner – меньший).
Несмотря на принятые меры, двигатель самолёта (особенно его задняя звезда) продолжал, хотя и в меньшей мере, перегреваться (был отмечен как минимум один случай детонации боекомплекта пушек из-за этого). В действительности же проблема перегрева двигателя была решена только в 1942 году с появлением модели Fw-190А-2, на которой устанавливался модернизированный BMW-801 C-2. Значительно улучшила систему охлаждения доработка, предложенная Рольфом Шрёдтером из 54-ой истребительной эскадры. Он предложил изменить схему отвода горячего воздуха от цилиндров, причём сделать это можно было даже силами полевых ремонтных мастерских.


Самолёт оснастили прообразом бортового компьютера – управляющим устройством (от немецкого Kommandogeraet), которое брало на себя многие функции, такие как регулировка шага винта, поддержание состава топливовоздушной смеси, форсирование двигателя и выдерживание заданных оборотов на валу. Вообще, на самолёте значительное применение нашли именно электромеханические системы управления, в число которых, кроме уже упомянутых, входили электромеханические закрылки, триммеры, системы управления и перезарядки оружия. Электромеханическое оборудование обладало большей живучестью, по сравнению с гидравлическим, и его применение положительно сказалось на боевых характеристиках самолёта.

После завершения полевых испытаний 190-я испытательная эскадрилья вернулась в состав 26-й истребительной эскадры, которая в то время базировалась во Франции. В скором времени вся 26-я эскадра перешла на новые Fw-190A-1. Вслед за ней новые машины получила 2-я истребительная эскадра, также дислоцированная во Франции. 14 августа 1941 года пилот 26-й эскадры Вальтер Шнайдер сбил первый «Спитфайр».
В первые несколько месяцев после появления на Западном фронте Fw-190 оставался незамеченным командованием союзников. Новый истребитель с звездообразным двигателем, о котором сообщали пилоты, долгое время считался трофейным французским P-36. Тем не менее, вскоре выяснилось, что новый истребитель превосходит «Супермарин Спитфайр Mk V», бывший в то время основным истребителем британских ВВС, по всем показателям, кроме радиуса поворота. Превосходство в небе над Ла-Маншем вновь перешло к люфтваффе, и командование британских ВВС даже планировало совершить специальную операцию по угону одного Fw-190 с аэродрома люфтваффе для последующего изучения. Однако в конце июня 1942 года англичане получили полностью исправный Fw-190A-3, когда пилот 2-й истребительной эскадры обер-лейтенант Армин Фабер из-за навигационной ошибки приземлился в Уэльсе.
Первой значительной операцией, в которой приняли участие новые самолёты, стала операция «Доннеркайл» (удар грома) (составная часть операции «Цербер» – проводка линкоров «Шарнхорст», «Гнейзенау», и тяжёлого крейсера «Принц Ойген» из Бреста на базы в Германии 11-13 февраля 1942 года). При обеспечении воздушного прикрытия было сбито 42 британских самолёта, потери же составили 10 истребителей (из них 2 Fw-190). Большая часть истребителей люфтваффе разбилась при посадке из-за плохой погоды.


Следующий крупный успех пришёл к пилотам Fw-190 через полгода, во время высадки десанта союзников под Дьеппом. На тот момент в составе 2-й и 26-й эскадр насчитывалось 115 самолётов, в основном Fw-190A-3 (во 2-й эскадре также было несколько Мессершмиттов Bf 109G). Со стороны союзников в воздушных боях участвовало около 300 самолётов, преимущественно «Спитфайров Mk V». В ходе боёв обе эскадры по различным причинам потеряли 25 машин, заявив при этом 106 сбитых самолётов противника (в том числе 88 Спитфайров). Союзники потеряли 81 пилота убитыми и пленными, люфтваффе – 14 пилотов. Помимо воздушных боёв, Фокке-Вульфы Fw-190 успешно использовались против судов союзников.
С лета 1942 года 2-я и 26-я истребительные эскадры активно участвовали в перехвате стратегических бомбардировщиков союзников. В первое время им сопутствовал успех. Однако с 1943 года союзники начали увеличивать численность своей авиации и число потерь Fw-190 стало неуклонно возрастать. В том же году американцы развернули широкомасштабную кампанию дневных бомбардировок. В ответ на это были созданы специальные отряды «охотников за бомбардировщиками» с более тяжёлым вооружением. Из-за увеличения веса лётные характеристики самолёта ухудшились, особенно на больших высотах, что делало его более уязвимым для эскортных истребителей союзников.
Кроме истребителей, в составе 2-й и 26-й истребительных эскадр были созданы специальные группы истребителей-бомбардировщиков, которые совершали беспокоящие бомбардировочные рейды на территорию Великобритании.

Первые Fw-190 появились на восточном фронте 6 сентября 1942 г. в составе I группы JG 51, её перебросили под Ленинград (возле Любани). В декабре этого же года этими же самолётами была перевооружена и III группа и 6-я эскадрилья JG-51.


Перед началом весны 1943 г. Fw-190 получила эскадра JG 54 «Зелёное сердце» («Grunherz»). До конца 1943 года JG-51 и JG-54 постоянно перебрасывались с одного участка фронта на другой (там где была угроза наступления Красной армии). Так что они появлялись в небе от Ленинграда и до Орла.
Широко использовались Fw-190 во время битвы на Курской дуге, перед началом которой Министерство пропаганды Германии провело широкую кампанию по восхвалению нового истребителя и его высоких боевых качеств. Именно на широкое применение Fw-190 делалась ставка в ходе проведения летнего наступления этого года.
В течение 1944 года только две авиагруппы, действующие на восточном фронте, из состава JG-54 были оснащены Fw-190. В это же время началось перевооружение штурмовых авиагрупп, действовавших на Восточном фронте, с устаревшего Ju-87 на Fw-190F.
В целом, опыт применения Fw-190 на Восточном фронте показал, что особых преимуществ немецким пилотам его появление не дало - он уступал основным советским истребителям того периода в манёвренности (кроме угловой скорости крена). Однако, большая скорость на пикировании позволяла немецким пилотам относительно легко выходить из боя. А мощное вооружение обеспечивало высокую вероятность поражения противника с первого захода.

Fw-190 получился более прочным, чем Мессершмитт Ме-109, имел лучшие качество сборки и отделку поверхности. Из-за высокой нагрузки на крыло он имел худшую маневренность, но высокая энерговооружённость давала ему преимущество в скорости. Более широкая колея делала его менее чувствительным к качеству аэродромов.

Попытку осмотреть такую машину предприняли члены советской технической делегации еще при командировке в Германию в 1940 г. Тогда немцы отказались показать опытный самолет. В ходе боев в районе поселка Починок в середине августа 1941 г. красноармейцы 30-й армии захватили в качестве трофея подробное описание истребителя фирмы «Фокке-Вульф». Примерно через месяц разведотделы соединений были оповещены о новинке нацистов.

23 июня 1942 г. Fw-190A-3 Werk Nr 0313, пилотируемый обер-лейтенантом А. Фабером из группы III/JG2, потерял ориентировку и приземлился в Южном Уэльсе. Англичане посчитали самолет наиболее ценным трофеем воздушной войны и подробно испытали новинку Курта Танка. Они опубликовали относящиеся к Fw-190 материалы и поделились информацией с советским союзником.

13 января 1943 года из-за неисправности синхронизатора унтер-офицер Хельмут Брандт из I/JG54 пушечной очередью отстрелил лоцасти винта и не смог перелететь через линию фронта. Самолет приземлился на лед Ладожского озера, летчик попытался скрыться на лыжах, но был задержан нашими патрулями. Трофейный истребитель срочно эвакуировали в тыл, а затем передали на испытания в НИИ ВВС ведущему инженеру инженер-капитану П. С. Оноприенко.

 Fw-190A-4 № 2310 изучали так долго и подробно, как ни один другой трофейный самолет противника. Майор Ю.А.Антипов совершил на нем в конце июня 1943 г. 37 вылетов, позволивших не только определить основные летные данные, но и приемистость, маневренность на разных высотах, надежность работы различных агрегатов. Не только майор Антипов, но и летчики облета майор Голофастов, инженер-подполковник Кочетков невысоко оценили скорость и скороподъемность истребителя и сочли отечественные Як-9 и Ла-5Ф лучшими на высотах до 6000 м.

Многие особенности конструкции Фокке-Вульфа привлекли внимание советских специалистов. Так, единый рычаг управления мотором, действующий через центральный пост, несомненно облегчал пилотирование самолета, обеспечивая безотказную и экономичную регулировку двигателя. Представляли большой интерес схема капота с бронированным передним кольцом, допускающим размещение в нем маслорадиатора и маслобака, откачка масла из мотора непосредственно в маслобак, принудительное охлаждение двигателя от вентилятора. Наши конструкторы и, прежде всего, С. А. Лавочкин, специализировавшийся на создании истребителей с моторами воздушного охлаждения, получили возможность оценить эти идеи и частично использовать их в будущих модификациях самолетов.

Так, механизм аварийного сброса фонаря от пиропатрона на Fw-190 выгодно отличался от весьма распространенных пружин и амортизаторов, используемых, например, на Ме-109F и американском Р-40. На советских истребителях механизм аварийного сброса фонаря впервые появился в сентябре 1943 года на опытных образцах истребителей Як-3 под влиянием изучения немецких достижений.

Наиболее неприятной особенностью пилотирования самолета сильную зависимость продольной устойчивости от скорости и режима работы мотора. Отметили испытатели также и недостаточную продольную устойчивость на номинальной мощности, а поперечную посчитал избыточной. В целом, отечественные истребители были приятнее в пилотировании. Все испытатели полагали, что кабина Фокке-Вульфа излишне тесна и длительный полет утомляет летчика. Вместе с тем, несмотря на большую посадочную скорость и значительную нагрузку на крыло, истребитель оказался прост на посадке и допускал высокое выравнивание.

Война уже закончилась, когда на испытания в НИИ ВВС поступили немецкие поршневые самолеты, использовавшиеся нацистами в последнем периоде боев. Одним из них был Fw-190D-9 Дора, на котором хорошо известный у нас мотор BMW 80ID воздушного охлаждения  заменили на Jumo 21ЗА жидкостного охлаждения. Это мероприятие несколько улучшило аэродинамику винтомоторной группы и увеличило длину самолета на 80 см. Мощность двигателя могла увеличиваться на короткое время до 2100-2240 л.с. за счет использования системы MW-50, посредством которой в цилиндры двигателя впрыскивалась водно-метаноловая смесь.
Однако к концу войны основные тепы советских самолётов уже превосходили немецкие, и появление Доры уже не могло спасти Люфтваффе от разгрома.


Смотрите также:

 

У-2

И-16

 

И-153

ТБ-3
ТБ-3 (АНТ-6)

МиГ-3

Як-1

ТБ-7 (Пе-8)

СБ

Пе-3

ББ-1 (Су-2), 1937

ЛаГГ-3

Ла-5

ДБ-3

 

Ту-2

 

Юнкерс Ju-87 

Ju-87D

Ju-88

 

He-111


Хеншель Hs-129
Хеншель Hs-129

 

Me-109

Me-110

 

Fw-190


Me-262

 

Бой на Рогачёвском шоссе
Бой у станицы Кущёвской

Оборона Киева
Оборона Одессы
Оборона Севастополя

Наган

Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушейй

Рождаемость, смертность и естественный прирост населения в России с 1950 по 2010 годы.

Численность и процент русских по регионам РФ

Что думают китайцы о русских

Смоленская земля мстит полякам

Стоит ли жалеть японцев?

Cоветские асы второй мировой

Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя

Золотые запасы стран мираа

Золотовалютные резервы стран мира

Нужен ли России золотой рубль?

Как разбогатела Америка

Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил

Кто и как продавал Аляску

Почему мы проиграли Холодную войну

Тайна реформы 1961 года

Как остановить вырождение нации

В какой стране пьют больше всех?

В какой стране больше всего убийств?

 Как жил русский рабочий до революции?

Чему равен советский рубль в нынешних деньгах

Что Россия экспортирует и что импортирует

Мультфильм Гостья из Будущего-22

Первый в мире автомат и его изобретатель

Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и зарплатах

Декабрь

1 декабря→ Бой на Рогачёвском шоссе

2 декабря→ Сражение при Аустерлице

3 декабря→ Неизвестный солдат

4 декабря→ Первый «Москвич»

5 декабря→ Контрнаступление советских войск под Москвой

6 декабря→ Переворот Елизаветы

7 декабря→ Орден Святого Георгия

8 декабря→ Летающая лодка А-40 «Альбатрос»

→ Союз на три буквы

9 декабря→ Елецкая операция

10 декабря→ Знаменитый Карандаш

11 декабря→ Митинг на Манежной площади

12 декабря→ Котельниковская операция

13 декабря→ Дело Щёлокова

14 декабря→ Денежная реформа 1947 года

15 декабря→ Последний полёт Чкалова

16 декабря→ Первая русская печатная газета

17 декабря→ Аркадий Райкин

18 декабря→ План Барбаросса

19 декабря → Леонид Ильич Брежнев
19 декабря→ Т-34 – лучший танк второй мировой

20 декабря→ ВЧК

21 декабря→ Ан-225 – самый большой в мире сухопутный самолёт

22 декабря→ Взятие Измаила

23 декабря→ «Илья Муромец» Игоря Сикорского

24 декабря→ Житомирско-Бердичевская операция

25 декабря→ Ввод советских войск в Афганистан

26 декабря→ Керченско-Феодосийская десантная операция

27 декабря→ Ночной охотник Ми-28Н

28 декабря→ Рейд на станицу Тацинскую

29 декабря→ Ворошиловский стрелок

30 декабря→ Григорий Распутин

31 декабря→ Отставка Ельцина

 

Март

1 марта → Кронштадский мятеж

2 марта → Даманский конфликт

3 марта → ПАК ФА Т-50

4 марта → Вертолёт Братухина Омега

5 марта → ЯК-28

6 марта → Балатонская операция

7 марта → Иван Фёдоров и его типография

8 марта → Советская атомная бомба

9 марта → Похороны Сталина

10 марта → Тайна смерти Булгакова

11 марта → Дважды легендарный миноносец

12 марта → Первая радиограмма в мире

13 марта → Убийство Александра II

14 марта → Огонь – судьба Манежа?

15 марта → Явление Матери Божией в день отречения Николая II от престола

16 марта → Владимир Маяковский и «Бродячая собака»

17 марта → Т-34 – первый выход

18 марта →Первый выход в открытый космос мог стоить Леонову жизни

19 марта →Первый визит русского царя в Европу

20 марта →История Андреевской звезды

21 марта → Михаил Ефимов и его первый полёт на аэроплане

22 марта → Первая в СССР Центральная студия телевидения

23 марта → Последний переворот в России

24 марта → День пробуждения медведя или что было до Масленицы

25 марта → И было первое Русское слово...

26 марта → Подвиг Ивана Сусанина

27 марта → Загадка гибели Гагарина

28 марта → Огненный рок Большого театра

29 марта → Тайна Анны Карениной

30 марта → Кто и как продавал Аляску

31 марта → Свобода блогерского слова

 

 

Июнь

1 июня → Ла-160
2 июня → Новочеркасская трагедия
3 июня → Ту-1444
3 июня → Красные ворота
4 июня → Крокодил
5 июня → Ми-66 июня → Памятник Пушкину
7 июня → Захват господства в воздухе
8 июня → Присоединение Польши к России
8 июня → Эпоха нищелюбия
9 июня → Красная Стрела
9 июня → Гранатомёт Дьяконова
10 июня → Выборгская операция
11 июня → Знаменитый ваучер
12 июня → От кого не зависит Россия?
13 июня → Мисс йога
14 июня → Лысенко или Вавилов?
14 июня → Захват Будённовска бандой Басаева
15 июня → Присоединение Польши к России
15 июня → ...Ах эта свадьба, свадьба, свадьба...
16 июня → Загадка ВДНХ

17 июня → Ка-50 – Чёрная акула

18 июня → Перелетаем Америку

19 июня → Первые шаги ликбеза
20 июня → Беломорканал – великая стройка заключённых
21 июня → Первое московское такси

22 июня → Загадка 22 июня

23 июня → Оборотни в погонах

24 июня → «Парад, смирно!»

25 июня → Славяне всего мира – объединяйтесь!

26 июня → Берия был убит вскоре после ареста

27 июня → Первая АЭС в мире

28 июня → Сначала её звали «Родина»

29 июня → Загадочное убийство Андрея Боголюбского

30 июня → Тайна Тунгусского метеорита

 

Сентябрь

1 сентября → Российская грампластинка
2 сентября → Первый в России ВУЗ для женщин
3 сенября → Первый советский вертолёт
4 сентября → «Василий Тёркин» – знаменитая поэма Великой Отечественной
5 сентября → Тайна гибели Чапаева
6 сентября → Угон в Японию самолёта МиГ-25 лётчиком Беленко

7 сентября → Бородинское сражение
8 сетября → Броня крепка и танки наши быстры...
9 сентября → «Мёртвая петля» Петра Нестерова
10 сентября → Русский дирижабль
11 сентября → От аршина к метру
12 сентября → Первая посадка на Луне
13 сентября → Взрыв на Каширском шоссе
14 сентября → Убийство Столыпина
15 сентября → Первый реактивный пассажирский лайнер
16 сентября → Самый быстрый и высотный самолёт
17 сентября → Освободительный поход Красной Армии

18 сентября → ЦРУ против СССР
19 сентября → Героическая оборона Киева
20 сентября → Первый советский трёхосный грузовик
21 сентября → Автомат Калашникова
22 сентября → Освобождение Таллина
23 сентября → Самая большая подводная лодка
24 сентября → Победа над штопором
25 сентября → Освобождение Смоленска
26 сентября → До 11 сентября 2001 было 26 сентября 1976
27 сентября → И-153 – Полуторакрылая «Чайка»
28 сентября → Первый советский серийный вертолёт Ми-1
29 сентября → Кыштымская катастрофа
30 сентября → Отступать некуда: позади Москва!
 

Январь

1 января  → Денежная реформа 1961 года

2 января  → Василий Алексеевич Дегтярев
3 января  → Петрашевцы
4 января  → Взятие Софии
5 января  → Падение Порт-Артура
6 января  → Ведение погон в Красной Армии
7 января  → У-2
8 января  → Теракты 1977 года в Москве
9 января  → Василий Гаврилович Грабин
10 января  → Героическая оборона Шипки
11 января  → Продразвёрстка

12 января  → Прорыв блокады Ленинграда

13 января  → Восточно-Прусская операция
14 января  → Новый год по-старому

 → Январский гром

15 января → Золотой стандарт рубля

16 января → Буденовка

17 января → 49 дней

18 января → Воссоединение Украины с Россией

→ Вяземская воздушно-десантная операция

19 января → Первый советский магнитофон

20 января → Бомбардировщик М-4(«Бизон»)

21 января → Емельян Пугачев

22 января → Покушение на Брежнева

23 января → Осоавиахим – первый по содействию обороне

24 января → Первый Морской устав в России

25 января → Первое потопление судна торпедой

26 января → Первая печатная карта Руси

27 января → Забытая победа на Верхнем Дону

28 января → Рабоче-Крестьянская Красная Армия

29 января → Присоединение Грузии к России

30 января → Атака века

31 января → Кунсткамера Петра I

 

Апрель

1 апреля → Новые приключения Шурика

2 апреля → Дмитрий Менделеев и медиумы

3 апреля → Первая российская железная дорога

4 апреля → Первое упоминание о Москве

5 апреля → Ледовое побоище

6 апреля → Орден Ленина

7 апреля → Гибель подводной лодки Комсомолец

8 апреля → Присоединение Крыма к России
9 апреля → Взятие Кёнигсберга
 9 апреля → Благоустройство при Петре I

10 апреля → Московское наводнение 1908 года

  → Освобождение Одессы

11 апреля в русской истории → Герб России

12 апреля → Последнее письмо Гагарина перед полетом в космос

→ Гибель подводной лодки К-8                                               

13 апреля → История первого российского троллейбуса

→ Взятие Вены

14 апреля → Загадка смерти Владимира Маяковского

→ Первый морской вертолёт Ка-15

15 апреля → Присоединение Прибалтики к России

16 апреля → Первое дипломатическое послание Русского Государя

17 апреля → Ленский расстрел

18 апреля → Первый московский автобус

19 апреля → День рождения «Копейки»

20 апреля → Битва за Москву: завершение

21 апреля → Изобретатель Иван Кулибин

22 апреля → Берлинская операция

23 апреля → Ракета средней дальности SS-20

→ Договор 9+1

24 апреля → Степан Разин

25 апреля → Буденный

26 апреля → Чернобыль

27 апреля → Демонтаж таллинского монумента

28 апреля → Кутузов – выдающийся полководец и дипломат

29 апреля → Шпагин – выдающийся русский оружейник

30 апреля → Знамя Великой Победы

Июль

1 июля в русской истории→ Цель уничтожена
2 июля в русской истории→ Афонске сражение
3 июля в русской истории→ Русь и Каганат
4 июля в русской истории → Героическая оборона Севастополя
5 июля в русской истории→ Курская битва
6 июля в русской истории→ Первый советский транзистор
7 июля в русской истории→Саманта Смит
8 июля в русской истории→ Полтавская битва
9 июля в русской истории→ Мачинское сражение

10 июля в русской истории→ Р-1 – первый серийный советский самолёт
11 июля в русской истории→ Всесоюзная забастовка шахтёров
11 июля в русской истории → Победа сербов под Сребреницей
12 июля в русской истории→ Танковое сражение под Прохоровкой

13 июля в русской истории→ Первые телефонные станции России
13 июля в русской истории → Первый успешный контрудар советских войск
14 июля в русской истории→ Первый русский автомобиль

14 июля в русской истории→ Контрудар под Сольцами

15 июля в русской истории→ Невская битва

16 июля в русской истории→ Смоленское сражение

17 июля в русской истории→ Автомобиль Сталина

18 июля в русской истории→ Аномальная жара 1972 года

19 июля в русской истории→ Разгром июльского восстания

20 июля в русской истории→ Самолёт Можайского

21 июля в русской истории→Первый налёт на Москву

22 июля в русской истории→ Просьба Эстонии о принятии ее в СССР

23 июля в русской истории→ ЗиС-5

24 июля в русской истории→ Как Кутузов стал одноглазым

25 июля в русской истории → День смерти Высоцкого

Битва за Кавказ
26 июля в русской истории
→ Первый советский пассажирский самолёт

Битва при Молодях

27 июля в → Гибель Лермонтова
Львовско-Сандомирская операция
28 июля в русской истории→ Фестиваль молодежи и студентов в Москве

29 июля в русской истории→ Первый полет Ту-134

30 июля в русской истории→ История автомобильных номеров

31 июля в русской истории→ Лужники – сегодня и вчера

Октябрь

1 октября → Первое постоянное войско на Руси

2 октября → Программа «Взгляд»
3 октября  → Расстрел Белого дома

4 октября → Первый искусственный спутник земли

5 октября → МУР...
6 октября  → МиГ-29

7 октября  → Вяземский котёл

8 октября  → ХАИ-1

9 октября  → Битва при Лесной

10 октября  → Присоединение Казахстана к России

11 октября  → Рождение советского червонца

12 октября  → Ил-2
13 октября  → Комиссары
15 октября  → Смерть Бандеры
16 октября  → Биржевой бум 90-х
17 октября  → Медаль «За отвагу»
18 октября  → Тарутинский бой
19 октября  → Пульсирующий реактивный двигатель
20 октября  → Ан-24
21 октября  → Варшавско-Ивангородская операция
22 октября  → Нижний Новгород – пятый город России

23 октября  → Теракт на Дубровке

24 октября  → Кремлёвские звёзды

25 октября  → Днепропетровская операция

26 октября  → Як-42

27 октября  → Броневик Руссо-Балт С

28 октября  → Карибский кризис

29 октября  → Гибель «Новороссийска»

30 октября  → Царь-бомба Кузькина мать

31 октября  → ИС-2 – танк имени Сталина

 

Февраль

1 февраля → Ту-2
2 февраля  → Конец армии Паулюса
3 февраля  → Малая земля
4 февраля  → Американские НЛО в советском небе
5 февраля → Елисеевский магазин
6 февраля  → Первая стратегическая бомбардировка
7 февраля → Оборона Владимира
8 февраля → Легендарный побег лётчика Девятаева
9 февраля → Крейсер «Варяг»
10 февраля → Морская академия
11 февраля → История табакокурения в России
12 февраля → Василий Иванович Чуйков
13 февраля → Будапештская операция, взятие Будапешта
14 февраля → Рабоче-Крестьянский Красный Флот
15 февраля → День памяти воинов-интернационалистов
16 февраля → КамАЗ
17 февраля → Корсунь-Шевченковская операция
18 февраля → Раковорская битва
19 февраля → Су-35С
20 февраля → Орбитальная станция «Мир»
21 февраля → Бронепоезда Великой Отечественной
22 февраля → Краснокутская битва
23 февраля → За что депортировали чеченцев и ингушей
24 февраля → Нижне-Силезская операция
25 февраля → Пожар в гостинице «Россия»
26 февраля → Тульский оружейный завод
27 февраля → Ан-22 «Антей»
28 февраля → Первый в мире ракетоплан РП-318
29 февраля → 776-я высота

Май

1 мая → Перехват самолёта Пауэрса
2 мая → Первый электрический трамвай
3 мая → Владимир Мономах
4 мая → Сталин: Кадры решают всё
5 мая → Граф Шереметев – сподвижник Петра
6 мая → Футбольный матч в блокадном Ленинграде

7 мая → Антиалкогольная кампания Горбачёва
8 мая → Акт о безоговорочной капитуляции Германии
9 мая → День Победы
10 мая → Первый советский телевизор
11 мая → Халхин-Гол
11 мая → Полина Осипенко
12 мая → МБР Р-36
12 мая → Возникновение Донского казачества
13 мая → Наган
13 мая → Черноморский флот
14 мая → Покоритель Кавказа
15 мая → Московский метрополитен
16 мая → Мурзилка

17 мая → Большой кремлёвский клад
18 мая → Первый в мире танк

18 мая → Выселение крымских татар
19 мая → Перенос столицы
20 мая → Мыс Челюскин
21 мая → Ан-26
22 мая → Макаров: пистолет и человек
23 мая → Николаевское кавалерийское училище

24 мая → Крейсер Аврора

25 мая → Игорь Иванович Сикорский

26 мая → Отмена смертной казни при Сталине

27 мая → Тайна Цусимской катастрофы

28 мая → Полёт Матиаса Руста

29 мая → День военного автомобилиста
30 мая → Эмский указ
30 мая → Ла-7 – самолёт для асов

31 мая → Битва при Калке

Август

1 августа → Как Россию ввергли в мировую войну
2 августа → Бой у станицы Кущёвской
3 августа → Захват талибами нашего Ил-76
4 августа → Начало присоединения Грузии к России
5 августа →
Героическая оборона Одессы
6 августа → Операция Бегемот-2
7 августа → Первый ночной таран Великой Отечественной
8 августа → Начало советско-японской войны
Первый налёт на Берлин
9 августа → Первая морская победа России
10 августа → История Новодевичьего монастыря
11 августа → День рождения аэропорта Шереметьево
12 августа → Гибель подводной лодки Курск

Первая водородная бомба
13 августа → Масоны правили Россией

14 августа → Актюбинская наступательная операция

15 августа → Первая советская почтовая марка
16 августа → Разведчики особого назначения
Смоленское сражение 1812 года
17 августа → Дефолт в России – кто виноват?
18 августа → Медный всадник
19 августа → Путч 1991 года
20 августа → РС-82 – безотказный снаряд Второй мировой
21 августа → Первая советская межконтинентальная баллистическая ракета
22 августа → История российского триколора
23 августа → Провал операции «Цитадель»
24 августа → Лучшее в мире Российское шампанское
25 августа → Первая Ракета на воде
26 августа → Второй российский хлеб
27 августа → История российского кино
28 августа → Трагедия немцев России
29 августа → Путь к созданию ядерной бомбы в СССР

30 августа → Северная война
→ Покушения на вождя революции

31 августа в русской истории→ Жить стало лучше, жить стало веселее...

Ноябрь

1 ноября → АМО-Ф-15 – первый советский серийный грузовик
2 ноября → Как Россия стала империей
3 ноября → Вяземское сражение
4 ноября в русской истории → Бой на Чувашевом мысу
5 ноября → Московский планетарий
6 ноября →История «Москвича»
7 ноября → Парад 7 ноября 1941 года
8 ноября → Октябрьская революция 1975 года
9 ноября → Первый ранцевый парашют и его изобретатель
10 ноября → Михаил Тимофеевич Калашников
11 ноября → Летающая лодка Ш-2
12 ноября → Воздушный мотоцикл Ка-8
13 ноября → Александр Иванович Покрышкин
14 ноября → Исход Белой Армии из Крыма
15 ноября → Игорь Яковлевич Стечкин и его легендарное оружие
16 ноября → Подвиг героев-панфиловцев
17 ноября → Советско-китайская война 1929 года
18 ноября → Первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки
19 ноября → Сталинградская битва
20 ноября → РС-82
21 ноября → ГАЗ-21
22 ноября → МиГ-21
23 ноября → Отмена чинов, званий и титулов
24 ноября → Дорога жизни
25 ноября → Ка-31 – советский вертолёт радиолокационного дозора, не имеющий аналогов в мире
26 ноября → ТБ-1
27 ноября → Сражение на Березине
28 ноября → Сверхзвуковой таран
29 ноября → Буква Ё
30 ноября →
Зимняя война

Список материалов Русского Портала→

 

 

Рейтинг@Mail.ru  Rambler's Top100




 

Воинские и гражданские чины дореволюционной России и их эквиваленты в армиях СССР и РФ

 

 

Зарплаты, в Российской империи, СССР и Российской  Федерации с 1853 по 2010 годы

Курс рубля к доллару и доллара к рублю с 1792 по 2010