русские танки

русские, советские и российские бронеавтомобили

знаки различия всех русских и советских армий

Русские вертолёты

БТР бронетранспортёры Русская артиллерия Русские САУ - самоодные артллерийские установки Русские мотоциклы
 

 

ЗИС-154-155, ЗиЛ-158

ЗиС-155

автобус детства наших родителей

Автобус в кинофильме "Операция Ы"
Автобус в кинофильме "Операция Ы"...

Драка в автобусе (к/ф "Операция Ы")
...в котором Шурик подрался с алкашом Федей, готовившимся стать отцом.

ЗИС-154
ЗИС-154

ЗИС-155
ЗИС-155

ЛиАЗ-158В
ЛиАЗ-158

Наверняка нет среди вас ни одного человека, кто не помнил бы фильм «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». Помните тот автобус, в котором Шурик подрался с алкашом Федей, готовившимся стать отцом? Конечно же, помните, а вот сказать, как этот автобус называется, 90% уже затруднится, и отнюдь не потому, что с момента выхода фильма прошло более сорока лет, а потому, что и в те времена своим именем это автобус не называли. В народе его звали просто: «сарай». Потом это прозвище перешло по наследству более позднему ЛиАЗ-677 (о нём ТуТ), но первыми сараями были автобусы, строившиеся на Заводе имени Лихачева. Однако начнем по порядку. Родоначальником этой серии стал первый послевоенный советский автобус ЗиС-154. Хотя появился он 8 декабря 1946 года, технические идеи, в нем примененные, могут удивить и современных технических специалистов. Дело в том, что этот автобус вообще не имел коробки передач – ни механической, ни автоматической. Для передачи к колесам крутящего момента служила электротрансмиссия. С двигателем был спарен генератор постоянного тока. Этот агрегат размещался поперек кузова под задним пятиместным сиденьем и в сравнении с традиционной коробкой передач занимал сравнительно мало места. Тяговый электродвигатель, расположенный под полом кузова, через карданный вал передавал вращение заднему ведущему мосту.  Для переднего или заднего хода служил электрический переключатель, а величина тягового усилия на ведущих колесах устанавливалась автоматически, без вмешательства водителя. ЗиС-154, как был назван этот автобус, был очень комфортабельной машиной с мягкой подвеской колес и вместительным салоном на 60 пассажирских мест, 34 из которых были сидячими. Сиденье водителя регулировалось по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. При колесной базе в 5460 миллиметров длина автобуса составляла 9500, а ширина – 2500 миллиметров.

Однако в послевоенной стране, ездившей на ЗиСах и полуторках, такой автобус оказался слишком сложным, и электротрансмиссия из-за небрежного обслуживания часто выходила из строя. Механики плевались, шофера матерились, а директора автопарков писали в на ЗиС и в Минавтотранс слезные мольбы заменить ЗиС-154 на что-нибудь более простое. Вызывал нарекания и силовой агрегат. Дело в том, что на автобусе стоял  расположенный сзади 110 сильный дизель ярославский дизель ЯАЗ-204. Дизель этот был двухтактным и по экономичности ничуть не превосходил карбюраторные моторы того времени. Кроме того, из выхлопной трубы автобуса валил черный дым, и если на самосвале «Буйвол» это считалось вполне приемлемым, то для автобуса это было уже чересчур. Дамочки в розовых платьях, постояв десять минут на автобусной остановке, становились буквально серыми. По всем этим причинам производство ЗиС-154 в 1950 году было свернуто, и последние пять ЗИС-154 поступили в московские парки в январе 1951 года. Всего в Москве было 368 таких машин.

На смену ему пришел ЗиС-155. На нем установили обычную механическую трансмиссию, а вместо дизеля поставили 90-сильный двигатель ЗиС-150, который был модернизированным вариантом двигателя от ЗиС-5. Однако двигатель этот такую махину не потянул – для 13-тонного автобуса 90 сил оказалось маловато. Тогда, чтобы не ставить на автобусы 140-сильный двигатель от ЗиС-110, кузов автобуса укоротили на две секции. Длина сократилась на 120 см, база уменьшилась до 4090 мм, а количество сидячих мест – до 23. Меньше стало и мест стоячих – вместо 26 пассажиров в салоне мог стоять только 21 человек. По уровню комфорта это был шаг назад – в отличие от мягкой подвески 154-го, 155-й трясло как обычный грузовик. Зато уменьшился радиус поворота: вместо 10,9 м он стал составлять девять метров.

Тем не менее, в укороченный автобус народу набивалось ничуть не меньше, чем в длинный, и вот тогда-то за этим автобусом и закрепилась кличка «сарай». Говорят, что в Алма-Ате возникла она после того, как однажды кто-то из пассажиров после того, как автобус, проезжая по проспекту Сталина через улицу Пастера, подпрыгнул на трамвайных рельсах, прокричал водителю: «Не баранов везешь!». «А вы и есть бараны – ломитесь в автобус как в сарай», - ответил шофер в микрофон. Слух об этом ответе быстро распространился по городу, и вскоре все алмаатинцы стали называть ЗиС-155 именно сараем.
В 50-е годы ЗИС-155 стал основным автобусом страны. Его постоянно совершенствовали, и на нем впервые опробовали многие прогрессивные технические решения в автотехнике. Наиболее известной новинкой, используемой на ЗИС-155 с 1955 года, стал трёхфазный автомобильный генератор переменного тока  с полупроводниковым (селеновым) мостовым выпрямителем и специальным реле-регулятором типа РР-21. Эти аппараты существенно повысили надежность электрической системы автобусов и со временем, разумеется, в более усовершенствованном виде, стали стандартным оборудованием всех отечественных автомашин.

ЗИЛ-158
Производство 155-го продолжалось до 1957 года, когда ему на смену пришел, наконец, более длинный 158-й. Завод имени Сталина 26 июня 1956 года был переименован в Московский дважды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени автомобильный
завод им. И.А.Лихачева. Поэтому 158-й был уже не ЗиС-, а 3иЛ-158. Кузов вернули в прежнее состояние - и его пассажировместимость стала такой же, какой она были на ЗиС-154: количество сидячих мест вновь стало 32, а количество стоячих определялось чисто русским числом «до хрена». Длина же автобуса увеличилась лишь на 980 мм. Экономия длины была достигнута за счет того, что компоновка автобуса теперь была переднемоторной – двигатель располагался справа от водителя. Правда, точнее было бы сказать, что водительское место ютилось в небольшом пространстве слева от двигателя. Панель приборов была функциональной, информативной, но выглядела топорно. Тем не менее, под ней ухитрились разместить небольшой бардачок. Моторный отсек не имел теплоизоляции, и в жаркий период водителю приходилось несладко, однако, благодаря такому компоновочному решению, полную массу удалось сохранить той, что была на ЗиС-155 – 10 850 кг. Поэтому тот же 90-сильный мотор спокойно тянул более вместительную машину.

Салон ЗИЛ-158

Салон ЗИЛ-158

 

В 1958 было принято постановление о переводе производства автобусов с ЗИЛа на Ликинский машиностроительный завод, который с этого времени стал называться Ликинским автобусным заводом – ЛиАЗ. Завод этот находится в 30-тысячном городке Ликинó-Дулёво в 90 км восточнее.

В январе 1959 года ко дню открытия ХХI съезда КПСС из заводских ворот вышли два первых экземпляра ЛиАЗ-158.

Водительское место ЗИЛ-158

Водительское место ЗИЛ-158

В 1961 году ЛиАЗ-158 был модернизирован. Были усилены основание и каркас кузова, внедрена комбинированная подвеска колес (на рессорах и пневмобаллонах), усовершенствованы тормоза. Но, главное, был модернизирован двигатель. Путем повышения степени сжатия с шести до шести с половиной единиц мощность его удалось поднять до 109 л.с. Внешне эта модификация, названная ЛиАЗ-158В,  отличалась отсутствием окон в вентиляционных люках на крыше, а также окошек по углам на задних скатах крыши. Хотя выштамповка под эти окошки осталась. Именно такой автобус с госномером «63-31 ммя» и был показан в первой новелле фильма, упомянутого в начале статьи. Автобус с таким госномером действительно ходил тогда по Москве, но не по 13-му маршруту, а по маршруту № 267, ныне ставшему 818-м. Ходил он тогда от Киевского вокзала по Кутузовскому проспекту до совхоза «Заречье», а теперь его маршрут продлили до Международного университета. Всего же на первое января 1968 года, когда производство ЛиАЗ-158В прекратилось, в Москве работало 4435 таких автобусов.

Последний ЗИЛ-158

Последний ЗИЛ-158 закончил свою карьеру в роли рабочей бытовки




 

Смотрите также:

 

ЛиАЗ-677 – автобус нашего детства
ЛиАЗ-677
Читать статью о нём →

ЛАЗ-695

Читать статью о нём →

 

ПАЗик

ПАЗ-652
 

Читать статью о нём →

 

РАФик

 

Читать статью о нём →

 

Коробочка


 

Читать статью о нём →

Стоит ли жалеть японцев?
Что думают китайцы о русских
Дебилизация американского общества прошла точку возврата
Смоленская земля мстит полякам
Численность и процент русских по регионам РФ
Полный список городов России
Народы России, их численность и процент
Cоветские асы второй мировой

Первый в мире мобильник был советский
Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя
Золотые запасы стран мира
Золотовалютные резервы стран мира
Нужен ли России золотой рубль?
Как разбогатела Америка
Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил
Кто и как продавал Аляску
Почему мы проиграли Холодную войну
Тайна реформы 1961 года
Как остановить вырождение нации
Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей
В какой стране больше всего убийств?
Что Россия экспортирует и что импортирует
Мультфильм Гостья из Будущего-2
Первый в мире автомат и его изобретатель

Список материалов Русского Портала→

 
   

Знаки различия Русской Императорской Армии

Знаки различия Русского Императорского Флота

 

Знаки различия царской полиции

Знаки различия царских чиновников

Народная Армия Комуча

 

 

Петлюровцы

Армия Сибирского правительства

Флот Временного правительства

Армия Дальневосточной республики

РККА 1919-22  

РККА 1922-24 

Знаки различия  РККА 1924-35

РККФ

 

 

Знаки различия ГУЛАГа

Знаки различия РККА 1935-40

Знаки различия РККА 1940-43

Знаки различия РККА (с 15.01.1943) 

НКВД и внутренняя охрана 1935-37 

 

 

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции 1936-43

русские коллаборационисты

 

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции с 11.02.1943 года

Знаки различия Охраны путей сообщения НКПС

 

Знаки различия Советской Армии обр. 1969 года

 

Знаки различия советской милиции

 

Знаки различия советской прокуратуры 

Знаки различия российских гражданских чиновников

Знаки различия российской армии

 

 

 

 

Рейтинг@Mail.ru 
Известный салон эротического массажа в СПб «BaliMassage»

Продвижение сайтов в поисковых системах с гарантией результата


Команда NEXXT предлагает оснащение под ключ для ресторанов с 1996 года.



Бронирование фотостудий




 

Содержание:

 

лучшие отечественные фильмы

 

 

 

 

Русские вертолёты

 

Русское стрелковое оружие от Литтихского штуцера до Абакана

Русские истребители

Погоны Русской Императорской Армии

Погоны Русского Императорского Флота

Обмундирование и знаки различия армий второй мировой войны

Обмундирование и знаки различия армий второй мировой войны

 

Русские автомобили

с 1896 по 2010 годы

 

Немецкие танки второй мировой войны

 

 

37-мм танковая пушка Б-3 (5К) образца 1930 года→

Mercedes для Гестапо

Panzerkampfwagen II

Panzerkampfwagen V Пантера

Pz.IIL Luchs

PzKpfw 38(t) Praga

PzKpfw III→

StuG III – врага надо знать в лицо→

T-28 – танк-крейсер→;

T-29→

T-40C – малый танк 1941 года→

T-50 – лучший из лёгких танков→

T-54 – лучший послевоенный танк→

T-62 – основной танк 60-х годов→

Автомобиль для путиноидов→

БА-11 – танк на колёсах→;

БА-20 – лёгкий пулемётный бронеавтомобиль→

БА-21→

БА-3 – средний пушечный бронеавтомобиль→

БА-30 советский полугусеничный бронетранспортёр→;

БА-6→

Баба Яга: тайна происхождения→

БА-И→

Берия, скорее всего, был убит вскоре после ареста→

БИ-1→

Битва при Калке→

Боевое применение БТ-5→

Боевое применение И-16→

Боевое применение Су-2→

Боевое применение ТБ-3

Большинство россиян хотело бы жить в Стране Советов

Борис Петрович Шереметев – первый русский граф→

Бронеавтомобиль Гарфорд–Путилов→

Бронеавтомобиль Остин-Путиловец→

Бронеавтомобиль Руссо-Балт→

Броневик, воевавший против танков→

БТ-7А→

БТ-7М→

БТР-40→

Будённый – маршал и человек→

Волга Газ-21→

Вспомним Кутузова!→

ГАЗ-69→

ГАЗ-А→

ГАЗ-М1→

Героическая оборона Севастополя→

Гибель Полиы Осипенко→

Говоря про Катынь, все забыли про Хатынь→

Годовщина начала малой советско-китайской войны→

Годовщина образования Советского Союза

Давайте вспомним РАФик→

Давайте вспомним Сенкевича!→

За кого нужно было воевать в первую мировую→

За что выступает Русский Портал

Загадочное убийство великого князя→

Заколдованный дом в центре Москвы→

ЗиС-30 – 57-мм САУ на базе арттягача «Комсомолец»→

ЗиС-5 – грузовик времён войны→

Знаки различия армии Словакии→

Знаки различия сотрудников ГУЛага→

Знамя Победы над Рейхстагом→

И-1 Первый советский истребитель→

И-15→

И-153→

И-15бис→

И-16→

И-250 (МиГ-13)→

Игорь Иванович Сикорский→

Иж-13 «Старт»

Изобретателем радио был Попов, а не Маркони→

Илья Муромец – первый в мире серийный бомбардировщик→

ИС-2→

ИС-3 – танк, не успевший повоевать, но ставший эмблемой танковых войск→

ИС-4 – слишком тяжёлый танк→

ИС-7 – самый тяжёлый танк→

Испанские звания и знаки различия времен второй мировой войны→

История ГУМа→

История московского трамвая→

История русского троллейбуса→

История станции Театральная→

История чина прапорщика→

Истребитель И-5→

Истребитель И-7 (HD-37)→

Истребитель Ла-15

Как Англия любила Россию

Как евреи хотели угнать Ан-2→

Как жил русский рабочий до революции?

Как разбогатела Америка→

КВ-2 -самый мощный танк второй мировой→

Королевский Тигр→

Кто был прототипом Буратино?→

Куда делось 30 февраля→

Курс рубля к доллару и доллара к рублю с 1792 по наши дни→

Ла-5→

Ла-5ФН→

ЛаГГ-3→

Лёгкий танк Т-60→

Ликвидация безработицы в Советском Союзе→

Макаров и «Макаров»→

Ми-4АВ – первый советский ударный вертолёт→

МиГ-15 – лучший истребитель своего времени→

МиГ-17→

МиГ-19→

МиГ-3 – самолет, первым вступивший в бой с немцами→

На похоронах Сталина никого не раздавили→

Неиспользованный шанс Сталина→

Нынешние зарплаты в советских рублях

Общий аршин для измерения России→

Освобождение от финнов Выборга и Петрозаводска→

Отмена смертной казни при Сталине→

Панар – заменитель танков→

Парад Победы→

Пе-3 – воздушный эсминец→

Первая в мире атомная электростанция была советской→

Первая русская железная дорога→

Первое советское такси→

Первый в мире танк

Первый московский автобус

Первый полет Ми-6→

Первый русский автомобиль→

Первый русский броневик→

Первый русский истребитель→

Первый самолёт со стреловидным крылом→

Первый советский перехватчик→

Первый советский танк→

Первый советский телевизор→

Первый танк Вермахта→

Первый средний танк

Первый трамвай Российской империи→

Плавающий танк Т-38→

Полёт Матиаса Руста→

Полтавская битва→

Полугусеничный гроб Sonderkraftfahrzeug 251→

Почему стоит отдыхать в России→

Почтовые индексы регионов России→

ППШ-41→

Присоединение Крыма к России→

Присоединение Прибалтики к России

Почему депортировали чеченцев и ингушей

Происхождение русского мата→

Р-1 – первый серийный советский самолёт→

Рождаемость и смертность в России за последние 150 лет→

Русские меры→

Русь и Каганат→

Самый необычный танк

Самый редкий немецкий танк PzKpfw Nb.Fz→

Сверхмалые народы России→

Сегодня – Общероссийский день библиотек→

Серебряный призрак Ленина→

Слава русским морякам!→

Служебные категории РККА в 1924-35 годах и их знаки различия

СМК – экспериментальный тяжёлый танк→

Сначала её звали «Родина»→

Советская 45-миллиметровая танковая пушка 20К→

Советские асы второй мировой, сбившие по 30 и более самолётов→

Советские цены на автомобили и мотоциклы с 1961 по 1988 годы→

Станция Кропоткинская и ее окрестности→

Стоит ли жалеть японцев?→

Су-122→

Су-5 – поршневой реактивный истребитель→

Т-18 (МС-1)→

Т-26→

Т-27→

Т-34-85→

Т-35 – самый большой отечественный танк.→

Т-37→

Т-44 – первый танк с двигателем поперёк→

Т-64→

Т-70→

Т-72→

Т-80→

Тайна происхождения русской водки→

Тайна Тунгусского метеорита→

Танк КВ-1→

Танк Т-100→

Танк-истребитель Т-34-57→

ТБ-1→

ТГ – танк Эдварда Гротте→

Тигр Panzerkampfwagen VI

Убийство графа Мирбаха организовали англичане→

Убийство Павла I→

Уничтожение американского самолёта-разведчика RB-47→

Уничтожение самолёта Пауэрса→

Уровень производства промышленной продукции в РСФСР и РФ за последние 20 лет

Чёрная акула→

Чернобыль: диверсия, халатность или землетрясение?→

Чин полковника в русской армии→

ШКАС→

Шпагин – создатель ППШ→

Юнкерс Ju-88→

Як-1→

Як-3 Яковлева самый лёгкий истребитель