БТР-40

1 – кнопка сигнала; 2 – рулевое колесо; 3 – щиток приборов; 4 – заслонка смотровой щели; 5 – шланг стока воды из сточного желоба; 6 – стеклоочистители; 7– сточный желоб; 8 – засов крышки люка ветрового стекла; 9 – шланг сточных желобков; 10 – поручень-налобник; 12 – фонарь радиста; 13 – телеграфный ключ; 14 – рукоятка управления жалюзи; 15 – радиостанция; 16 – ЗИП радиостанции; 17 – рычаг включения переднего ведущего моста; 18– рычаг коробки отбора мощности; 19 – педаль включения стартера; 20 – рычаг коробки передач: 21 – педаль газа; 22– рычаг раздаточной коробки; 23 – рычаг ручного (центрального) тормоза, 24– педаль тормоза; 25– педаль сцепления; 26 – масленка; 27 – воздушный фильтр; 28 – электрический фильтр цепи катушки зажигания.

 Отделение управления находилось за моторным отделением в открытой части корпуса. В нём были размещены органы управления бронетранспортёром, приборы наблюдения, контрольно-измерительные приборы, радиостанция, сиденья водителя (слева) с аккумуляторной батареей под ним и командира (справа), с бензобаком в нише под сиденьем, банок с запасным маслом для двигателя, огнетушитель и воздухоочиститель. Справа от командира и слева от водителя в нижнем поясе корпуса имеются боковые двери, открывающиеся на петлях наружу.

Боевое (десантное) отделение расположено в средней и кормовой частях корпуса. В боевом отделении серийного БТР-40 размещены: пулемет СГМБ, кронштейны для установки пулемётов СГМБ и ДПМ (устанавливаются со специальным переходником), ракетница, клипсы для крепления двух автоматов АК-47, а также укладка боекомплекта, сиденья на восемь человек десанта, ЗИП. аптечка и задний бензобак (у правого борта под сиденьем десанта).

Корпус БТР-40

1 – крышка люка над лебедкой; 2 – заслонки запоров; 3 – крышка люка; 4 – воздухоотводы (жалюзи); 5 – броневая зашита антенны; 6 – лобовой лист корпуса; 7 – крышка смотрового люка; 8 – распорная труба; 9 – основание кронштейна установки пулемета для стрельбы по курсу; ГО – ниша заднего колеса; 11 – основание кронштейна установки пулемета для стрельбы с борта;12– поперечина кормовой части; 13– воздухопротоки (жалюзи); 14 – основание кронштейна установки пулемета для стрельбы с кормы; 15– вертикальный лист кормовой части; 16 – лючок бокового воздухопритока (жалюзи); 17 –кронштейн механизма рулевого управления; 18 - кронштейн передних амортизаторов; 19 - верхний лист отделения силовой установки; 20 - защитный колпачок сточного отверстия; 21 – бортовая дверь; 22– наклонный лист борта; 23 – смотровая щель; 24 – вертикальный лист борта; 25– боковой лючок; 26 – крючок для крепления тента; 27– кожух пилы.

Корпус БТР-40 был сварен из катаных броневых листов. Толщина лобовых листов составляла 10 – 15 мм. бортовых 8 – 9 мм. кормовых – 7 мм. В наклонных листах передней части корпуса над дверными проёмами имелись смотровые щели, которые закрываются изнутри машины броневыми заслонками. В вертикальных бортовых листах имеется по два закрываемых крышками круглых лючка для наблюдения и стрельбы из личного оружия десанта. В лобовом листе перед водителем и командиром имеются люки с броневыми крышками, прикреплёнными к листу на двух петлях. В крышках установлены приборы наблюдения со стеклоблоками триплекс. В походном положении крышки люков могут быть открыты и закреплены на вертикальных стойках. Для наблюдения вне боевой обстановки при открытых крышках на люки устанавливаются ветровые стёкла в металлической оправе с резиновыми уплотнениями, снабжённые электростеклоочистителями. При закрытых крышках ветровые стёкла укладываются в специальные карманы, расположенные внутри бронетранспортера. Для посадки и высадки десанта в кормовом листе корпуса имеется двухстворчатая задняя дверь.

7,62-мм пулемёт СГМБ монтируется с помощью штатного станка, состоящего из вертлюге, сектора и постели. Для крепления пулемётной установки на бронетранспортёре имеются четыре вертлюжных кронштейна: лобовой (основной), размещённый на лобовом листе, боковые – на правом и левом бортах и задний – на кормовом листе корпуса. Боекомплект пулемёта (1250 патронов) снаряжён в ленты и уложен в пять патронных коробок. Четыре коробки размещены в специальной укладке в боевом отделении у правого борта корпуса, а одна – в гнезде корзинки на вертлюге пулемётной установки

На бронетранспортёре установлен 6-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-40 мощностью 78 – 80 л.с. при 3400 об/мин.

Механическая силовая передача включает в себя однодисковое сцепление сухого трения, четырёхступенчатую коробку передач, раздаточную коробку с демультиппикатором, две главные передачи с дифференциалами и полностью разгруженные полуоси передних и задних колёс. Передние полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей. Ножной колодочный тормоз с гидравлическим приводом действует на все четыре колеса. Ручной дисковый или барабанный тормоз установлен на валу раздаточной коробки и имеет механический привод. Рулевой механизм – глобоидальный червяк с двойным роликом.

Одинарные дисковые колёса со съёмными бортовыми кольцами снабжены пневматическими шинами размером 9,75-8". Колёсная формула 4x4. Подвеска состоит из четырёх полуэллиптических рессор и четырёх гидравлических поршневых амортизаторов двустороннего действия.

В передней части бронетранспортёра была установлена лебёдка с отбором мощности от коробки передач. Тяга лебёдки – 4500 кгс, длина троса – 75 м.

Внешняя связь поддерживалась при помощи радиостанции 10-РТ-12.

Боевая масса машины составляла 5,3 т. Экипаж – 2 человека, десант – 8 человек. Максимальная скорость движения – 80 км/ч, запас хода по шоссе – 285 км.

Первая демонстрация нового бронетранспортера общественности состоялась во время военного парада в Москве 7 ноября 1951 года. Для участия в параде бронетранспортёры довооружили, видимо, для придании более внушительною вида. На лобовом вертлюжном кронштейне был установлен 12,7-мм пулемёт ДШК. а на двух боковых – пулемёты СГМБ.

Практически одновременно с БТР-40 шла разработка его модификации, получившей обозначение БТР-40А. По сути, она представляла собой зенитную самоходную установку.

Зенитную установку ЗТПУ-2 с двумя пулемётами КПВ калибра 14.5 мм смонтировали на постаменте в десантном отделении. Максимальный угол возвышения пулемётов +90\ склонения – 5°. Для стрельбы по наземным целям имелся телескопический прицел ОП-1-14. по воздушным – коллиматорный прицел ВК-4. Боекомплект – 1200 патронов. Установка управлялась одним наводчиком с помощью механического ручного привода. В состав расчёта входили два заряжающих (по одному на пулемёт). Эффективный огонь обеспечивался по воздушным целям, летящим со скоростью до 600 км/ч на высоте 500 – 1000 м. Горизонтальная дальность эффективного огня составляла 2000 м.