БА-11 – танк на колёсах

советский  тяжёлый пушечный бронеавтомобиль на базе армейского грузовика повышенной проходимости ЗИС-6

 

БА-11

 

История этого советского броневика началась в Германии 14 февраля 1930 года, когда  на совещании, состоявшемся в Министерстве Рейхсвера, было решено создать для германской армии тяжелый бронеавтомобиль, способный на равных противостоять танкам недавних победителей Германии.

Дело в том, что тогдашняя Германия по условиям Версальского договора не имела права вооружать танками свою армию. Однако бронеавтомобили немцам милостиво разрешили иметь – считалось что этот вид вооружения идеально приспособлен для подавления внутренних беспорядков, каковые в Германии в те годы случались с завидной регулярностью. Так, с 5 по 12 января в Берлине бушевало восстание спартаковцев.  С 13 апреля по первое мая 1919 года в Мюнхене просуществовала Баварская Советская республика, президентом которой был уроженец  Питера коммунист Евгений Юльевич Левин, 10 марта 1920 года вспыхнул Капповский путч, который подняли те самые добровольческие корпуса, которые громили спартаковцев, а 9 ноября 1923 года в том же Мюнхене произошёл Пивной путч, поднятый Гитлером и Людендорфом. И каждый раз решающую роль в подавлении этих восстаний играли пулемётные броневики.

Sd.Kfz.231
Sd.Kfz.231

Однако этот броневик был создан отнюдь не для этого: новый немецкий броневик вооружался  20-миллиметровой пушкой KwK.30 – точно такой, как та, что впоследствии устанавливалась на танке Pz.II Pz.II – второй танк Вермахта. Эта пушка, разработанная первоначально как зенитка швейцарской фирмой Солотурн, позволяла броневику успешно бороться с лёгкими танками 30-х годов. Броневик, названный Sd.Kfz.231, серийно выпускался с 1932 по 1937 год фирмами Daimler-Benz, Büssing-NAG и Magirus, каждая из которых использовала шасси собственной разработки в сочетании с унифицированным броневым корпусом. Этот бронекорпус, толщина которого достигала кое-где 14,5 мм,  мог противостоять пулям, осколкам, но был, естественно, беззащитен против снарядов.

1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу, а 17 сентября польско-советскую границу перешла Красная Армия. В ночь на 22 сентября советская 29-я танковая бригада полковника Семёна Моисеевича Кривошеина встретилась с передовыми частями ХIX бронетанкового корпуса генерала Гейнца Фридриховича Гудериана. Немцы приняли русских за поляков. За них же приняли немцев русские. Завязался бой, в ходе которого немцы подбили три наших танка БТ, а мы – три бронеавтомобиля Sd.Kfz.231.

Впоследствии территория, на которой произошло столкновение, осталась за нами, и все три подбитых броневика вскоре попали на Ижорский завод. Там уже более года шло проектирование советского тяжёлого бронеавтомобиля: после того, как  на базе трёхосного автомобиля ГАЗ-ААА был создан средний пушечный бронеавтомобиль  БА-10 , советское военное руководство задумалось о том, чтобы создать бронеавтомобиль на базе другого трёхосного грузовика ЗиС-6. Проектные работы шли своим чередом, когда на завод доставили неожиданные трофеи. Чтобы сэкономить время, решили воспользоваться конструкцией немецкого бронекорпуса, слегка его модифицировав. Так, борта лишились характерного излома, придававшего корпусу характерную гробоподобную форму, а люки для входа и выхода экипажа были заменены дверьми по типу тех, что стояли на БА-10.

Однако шасси ЗиС-6 оказалось для немецкого корпуса слишком длинным. Поэтому прежде чем начать производство самого бронеавтомобиля, решили изготовить укороченный вариант автомобильного шасси  с двигателем увеличенной мощности, опущенным на раме вниз, и с дополнительным задним рулем. Первоначально это шасси назвали ЗиС-6К, а позже переименовали в  ЗиС-34. От стандартного трехосного ЗиС-6 оно отличалось установкой модернизированного двигателя: стандартный  73-сильный зисовский мотор был форсирован до 93 л. с. (с алюминиевой головкой этот двигатель развивал 99 л. с.), в основном за счет увеличения степени сжатия и частоты вращения коленвала, а также за счет улучшения наполнения цилиндров. Правда, оригинальный немецкий двигатель выдавал 115 л.с.,  но такого автомотора наша промышленность тогда не выпускала. Надежность работы двигателя на бронемашине повышало дублированное зажигание — от магнето и от батареи. Радиатор был опущен вниз на 207 мм, а вентилятор на 180 мм. Свечи были экранированы, чтобы не создавать помех радиоприёму. Наличие реверса в демультипликаторе в сумме давало девять передач вперед и шесть назад, причём скорость заднего хода достигала 90 % от переднего. Был оборудован полноценный задний пост управления. Имелся механизм ручного запуска двигателя изнутри машины. Раму укоротили на 400 мм; соответственно сократили и базу (на 350 мм). Был усилен передний мост. Пулестойкие шины увеличенного размера имели крупные грунтозацепы. Проходимость машины повышали гусеничные цепи «Оверолл», надеваемые на колёса задней тележки, и запасные колёса по бортам с возможностью их вращения, тогда общепринятые. БА-11 мог преодолевать подъём по грунту до 22°.

В лобовом листе корпуса перед местом водителя находился смотровой люк на секторных петлях, откидывающийся вверх на 80 градусов и снабженный смотровым прибором «триплекс». Последний в боевом положении закрывался броневой заслонкой со смотровой щелью. Справа от люка водителя находилась шаровая установка курсового пулемета ДТ, рядом с которой в верхнем листе моторного отделения имелся лючок для доступа охлаждающего воздуха к радиостанции. БА-11. вид спереди

В кормовом листе корпуса крепился смотровой прибор «триплекс» для наблюдения за дорогой при движении задним ходом. Кроме того, здесь находилось два лючка с броневыми заглушками над заправочными горловинами бензобаков, которые размещались в задней части бронеавтомобиля.

Башня БА-11 в форме усеченного конуса с углами наклона стенок 25 градусов, установленная на шариковый погон, крепилась к крыше корпуса специальными захватами. В ее бортах имелось три отверстия для стрельбы из револьвера, закрытые броневыми заглушками, и два смотровых прибора со стеклами «триплекс», а в крыше – люк посадки экипажа с лючком для флажковой сигнализации, броневой колпак для ПT-1 и колпак вентилятора. Вращение башни осуществлялось при помощи зубчатого поворотного механизма с двумя скоростями, в походном положении она фиксировалась стопором, изготовленным по типу БА-10.

С вооружением решили не мелочиться и установить танковую сорокапятку – 45-мм  пушку 20К образца 1932 года. Её дополнили пулеметом ДТ, помещенным в маске башни. Еще один ДТ находился в лобовом листе корпуса. Для стрельбы использовались телескопический танковый прицел ТОП и перископический ПТ-1. Боекомплект к пушке составлял 104 снаряда и размещался вдоль бортов над нишами задних мостов в двух горизонтальных (по 32 штуки) и четырех вертикальных (по 10 штук) стеллажах. К пулеметам имелось 49 дисков (3087 патроном), из них по 21 находились рядом со снарядными укладками и 7 в башне. Кроме того, в боекомплект БА-11 входило 20 ручных гранат Ф-1, уложенных в четыре сумки и закрепленных за спинками сидений экипажа в башне.

По бронезащите и огневой мощи, а также подвижности и запасу хода БА-11  превосходил легкий танк Т-26, а также все зарубежные образцы лёгких танков и тяжелых бронеавтомобилей. Однако освоение машины Ижорским заводом сильно затянулось, и к началу войны было собрано лишь 18 экземпляров. 25 июня 1941 года в войну против нам вступила Финляндия. Однако ещё до формального вступления финнов в войну немецкие самолёты высадили в Карелии батальон финских диверсантов, в задачу которых входил захват шлюзов на Беломорканале. БА-11 в засаде. По огневой мощи бронеавтомобиль не уступал танку.Советских войск в этом тыловом районе не было, и финны, перестреляв из автоматов «Суоми» военизированную охрану, вооруженную лишь винтовками и револьверами,  начали захватывать объект за объектом. Тогда навстречу финнам прямо с завода выехали 18 только что собранных БА-11. Противотанковых средств финские десантники не имели, а автоматные пули броню БА-11 не брали. Весь батальон был перебит к концу дня – оставшиеся в живых 16 финнов были взяты в плен.

В сентябре 1941 года Ижорский завод оказался в блокаде вместе с Ленинградом,  и производство БА-11 прекратилось. 

Тем не менее, все БА-11 приняли участие в боевых действиях на Ленинградском фронте, и несмотря на то, что многие из них были потеряны ещё летом 1941 года, даже летом 1942 несколько БА-11 имелось в составе 2-го отдельного автобронебатальона 42-ой армии.

Бронеавтомобиль БА-11 из состава 2-го отдельного автобронебатальона 42-ой армии. Ленинградский фронт, лето 1942 г. Машина имеет трёхцветный зелёно-жёлто-коричневый камуфляж и военный номер белого цвета на дверце корпуса.

Бронеавтомобиль БА-11 из состава 2-го отдельного автобронебатальона 42-ой армии. Ленинградский фронт, лето 1942 г. Машина имеет трёхцветный зелёно-жёлто-коричневый камуфляж и военный номер белого цвета на дверце корпуса.

Смотрите также: 

 

Модель

год

 технические характеристики

Бронеавтомобиль Накашидзе

1904

Боевая масса 2,95 т. Экипаж 4 чел.  Вооружение: один 8-мм пулемёт Гочкисс. Бронирование – 4,5 мм. Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, мощность – 37 л.с. Скорость по шоссе 50 км/ч. Тираж – 12 шт.

Подробнее >

Первый русский бронеавтомобиль. Смотреть фильм

Бронеавтомобиль Руссо-Балт С

1914

Боевая масса 2,96 т. Экипаж 5 чел. Вооружение: два 7,62-мм пулемёта Максим. Бронирование: лоб и корма 5 мм, борта 3,5 мм и крыша 3 мм. Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, мощность – 40 л.с. Скорость по шоссе – 20 км/ч.

Подробнее >

Бронеавтомобиль Мгеброва

1915

Боевая масса – 3,5 т, экипаж – 3 человека,  двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый, мощностью 75 л. с., максимальная скорость – 40 км/ч, Вооружение: 1 37-мм пушка Гочкисса, два 7,62-мм пулемёта Максим.

Подробнее >

Бронеавтомобиль Руссо-Балт Д

1915

Боевая масса 8,35 т. Экипаж 5 чел.  Вооружение: два 7,62-мм пулемёта Максим (на некоторые экземпляры ставились 1-2 37-мм пушки Максим-Норденфельдт). Бронирование: лоб корпуса – 5,5 мм, борт корпуса – 4 мм, башня – 5 мм. Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, мощность – 40 л.с. Скорость по шоссе – 28 км/ч.

Гарфорд–Путилов

1915

Боевая масса – 8,6 т.  Экипаж – 8 человек.

Вооружение: 76,2-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года, три 7,62-мм пулемёта Максим. Бронирование: 6,5 мм.
Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, мощность – 35 л. с.
Максимальная скорость – 20 км/ч.
Тираж – 48 шт. 
Подробнее >

Фиат-Ижора

1917

Боевая масса, т – 5,3. Экипаж, чел. – 5. Длина корпуса, мм – 4800. Ширина корпуса, мм – 1880. Высота, мм – 2540. Клиренс, мм – 350. Бронирование, мм: лоб корпуса – 7, борт корпуса – 7, корма корпуса – 7, крыша корпуса – 4,5, лоб башни – 7, борт башни – 7, корма башни – 7, крыша башни – 4. Вооружение: пулемёты – 2 ? 7,62-мм Максим обр. 1910 года. Тип двигателя – FIAT, бензиновый,4-цилиндровый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения. Мощность двигателя –  – 72 л. с.  Скорость по шоссе, км/ч – 70 (18 задним ходом). Скорость по пересечённой местности, км/ч – 30-40 (15 на реверсе). Запас хода по шоссе, км – до 140. Запас хода по пересечённой местности, км – 100. Тираж – 80 шт

Остин–Путиловец

1917

Масса – 5,2 т. Экипаж – 5 чел. Размеры: длина – 4,9 м, ширина – 1,7 м, высота – 2,4 м. Бронирование: лоб, борт и башни – 7 мм, крыша – 4,5 мм. Вооружение: два станковых пулемета Максим. Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, 50 л. с. Максимальная скорость: 60 км/ч.  Запас хода – 200 км. Тираж – 33 шт.

Подробнее >

Остин-Кегресс

1919

Боевая масса, т – 5,8. Экипаж, чел. – 5. Длина корпуса, мм – 4900. Ширина корпуса, мм – 1800. Высота, мм – 2460. База, мм – 4262. Клиренс, мм – 250. Бронирование – 8 мм. Вооружение. Пулемёты – 2 ? 7,62-мм Максим обр. 1910 года, 4000 патронов. Подвижность. Тип двигателя – «Остин», бензиновый, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения. Мощность двигателя, л. с. – 50. Скорость по шоссе, км/ч – 25. Запас хода по шоссе, км – 100. Тираж – 12 шт.

БА-27

1927

Боевая масса – 4,4 т, Экипаж – 3-4 чел, Вооружение – 1 ? 37-мм пушка, 1 ? 7,62-мм пулемет ДТ, Толщина брони – 4-7 мм, Запас хода – 270-300 км, Максимальная скорость –40 км/ч, Габаритные размеры –4617 ? 1710 ? 2520 мм, База – 3070 мм, Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый, Мощность –35 л. с.  при 1400 об/мин.

 Подробнее >

Д-8

1930

Боевая масса – 1,58 т, Экипаж – 2 чел, Вооружение – два 7,62-мм пулемета ДТ образца 1929 года, Бронирование – борт и лоб – 7 мм, корма – 6 мм, крыша – 3 мм. Габаритные размеры – 3540 ? 1705 ? 1680 мм. База – 2629 мм, Клиренс – 224 мм Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый, мощностью 40 л.с., Максимальная скорость – 85 км/ч, Запас хода – 225 км по шоссе, 120-180 км по проселку. Подробнее >

Д-12

1931

Боевая масса – 1,65 т. Экипаж – 4 чел. Бронирование: лоб и борт корпуса – 7 мм, бортовые листы двигателя – 5 мм. крыша и днище – 3 мм. Вооружение: один 7,62-мм пулемет ДТ в корпусе и один турельный 7,62-мм пулемет Максим. Двигатель рядный 4-цилиндровый 40-сильный карбюраторный жидкостного охлаждения. Скорость по шоссе – 85 км/ч. Запас хода по шоссе – 225 км. Тираж – 60 шт.

ФАИ

1932

Боевая масса – 1,75 т. Экипаж– 4 чел. Вооружение – один пулемет ДТ. Бронирование, мм: лоб – 6 борт, корма, башня – 4,75, днище – 3, крыша – 4. Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый. Мощность двигателя – 40 л.с. при 2200 об/мин. Максимальная скорость по шоссе – 80 км/ч. Запас хода, км – 225. Тираж – 676 шт.

 Подробнее >

ПБ-4

1933

Боевая масса, т – 5,28. Экипаж, чел. – 4. Вооружение – 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К, два пулемета ДТ. Бронирование, мм : борт, корма, башня – 7, днище – 5, крыша – 4. Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый. Мощность двигателя, л.с. – 40 при 2200 об/мин.  Максимальная скорость, км/ч: по шоссе – 50, на плаву – 4. Запас хода, км – по шоссе – до 200, по проселку – до 140.

БА-И

1934

Боевая масса – 5 т. Экипаж – 3 чел. Длина – 4,8 м Ширина – 2,0 м Высота – 2,4 м Бронирование– 8 мм. Вооружение – 37-мм пушка 7K, два 7,62-мм ДТ.  Мощность двигателя – 40 л.с. Скорость – 63 км/ч. Запас хода по шоссе– 150 км.  Подробнее >

БА-3

1934

Боевая масса– 5,82 т. Экипаж – 4 чел. Размеры:. Длина корпуса – 4825 мм. Ширина корпуса – 1963 мм. Высота,– 2494 мм. База – 254 мм. Бронирование: корпус – 9мм, днище – 2,5 мм, крыша корпуса – 4 мм. Вооружение:. Пушки – 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К. Пулемёты – 1?7,62-мм ДТ. Двигатель рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения. Модель двигателя – Форд-АА. Мощность – 40 л.с. Скорость по шоссе,– 70 км/ч. Запас хода по шоссе – 248  км. Тираж – 180 шт. Подробнее >

БА-6

1936

Боевая масса – 5,12 т Экипаж – 4 чел. Бронирование – 8 мм. Вооружение: 1 x 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К, 2 x 7,62-мм ДТ. Двигатель рядный 4-цилиндровый 40-сильный карбюраторный жидкостного охлаждения. Скорость по шоссе, км/ч 43 Запас хода по шоссе – 197 км Тираж – 386 шт. Подробнее >

БА-30

1937

Боевая масса – 4,6 т. Экипаж 3 чел. Длина – 4940 мм. Ширина – 2400 мм. Высота – 2340 мм. Дорожный просвет – 300. Бронирование – 6 мм. Вооружение – один 7,62-мм пулемет ДТ. Двигатель карбюраторный, ГАЗ-М1, мощностью 50 л.с. Скорость по шоссе – 37 км/ч.  Подробнее >

БА-20 – лёгкий пулемётный бронеавтомобиль

БА-20

1938

Боевая масса, – 2,3 т, Экипаж,– 2 чел., Вооружение – пулемет ДТ, Бронирование, мм –лоб, борт, корма – 6, крыша, днище – 6, Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый, Мощность двигателя– 50 л.с., Максимальная скорость– 90 км/ч, Запас хода (в скобках указаны данные БА-20М, имевшего дополнительный топливный бак увеличенной емкости), км –350(450) по шоссе, 270(335) по проселку.  Подробнее >

БА-10

1938

Боевая масса, т – 5,14. Экипаж, чел. – 4. Вооружение – 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К, два 7,62-мм пулемета ДТ. Бронирование, мм – лоб и башня – 10-15, борт – 10, корма – 6-10, крыша – 6. Двигатель – бензиновый, четырехцилиндровый. Мощность двигателя, л.с. – 50-52. Максимальная скорость, км/ч – 53. Запас хода, км – 260-305 по шоссе, 180-200 по проселку. Габариты, мм – 4655 ? 2070 ? 2210. База, мм – 3000. Клиренс, мм – 230 мм.  

Подробнее >

ФАИ-М

1939

 Боевая масса, т – 2,0. Экипаж, чел.  – 2. Ширина  – 1750. Высота – 2240. Колесная база – 2845. Колея, передние колеса – 1435. Колея, задние колеса – 1440. Дорожный просвет – 224. Броня, мм:  лоб корпуса – 8. борта корпуса – 4. лоб башни – 6. Скорость максимальная по шоссе, км/ч: – 90. Запас хода, км – 315.  Подробнее >

БА-11

1939

Боевая масса – 8,13 т. Экипаж – 4 человека; двигатель: число цилиндров – 6, рабочий объем – 5560 см3, мощность – 90 л. с. при 2700 об/мин; число передач: 9 вперед и 6 заднего хода; размер шин – 34 – 1; длина – 5500 мм; ширина – 2000 мм; высота – 2080 мм; база: между передней и средней осями – 3360 мм, задней тележки – 1080 мм; дорожный просвет – 290 мм;  скорость – 64 км/ч; вооружение: одна 45-мм танковая пушка обр. 1932 года 20К и два пулемета ДТ. Тираж – 18 шт. Подробнее >

БА-21

1939

Боевая масса, т – 3,24. Экипаж– 3 чел.  Длина корпуса, мм – 4220. Ширина, мм – 1778. Высота, мм – 2263. Клиренс, мм – 195. Бронирование. Тип брони – стальная катаная. Лоб корпуса, мм. – 10-11. Лоб башни, мм. – 10. Крыша башни, мм – 5. Вооружение: Пулемёты – 2 ? 7,62-мм ДТ. Тип двигателя – рядный. 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения. Мощность двигателя, л.с. – 50. Скорость по шоссе, км/ч – 52,5. Запас хода по шоссе, км – 340-400.  Подробнее >

БА-64

1942

 Боевая масса – 2,36 т. Экипаж – 2, чел. Бронирование: лоб корпуса (верх) – 12 мм/40°, лоб корпуса (середина) – 6 мм/84°, лоб корпуса (низ) – 9 мм/30–52°, борт корпуса (верх) – 6–9 мм/30°, борт корпуса (низ) – 6–7 мм/30°, корма корпуса (верх) – 9 мм/30°, корма корпуса (низ) – 6 мм/35°, днище, мм – 4, крыша корпуса, мм – 6, лоб башни – 9 мм/30°, борт башни – 9 мм/30°, корма башни – 9 мм/30°, крыша башни – открытая. Вооружение – 1 ? 7,62-мм ДТ-29. Тип двигателя – рядный 4?цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения. Мощность – 50 л. с.  Скорость по шоссе – 80 км/ч. Запас хода по шоссе  – 560 км. Тираж – 9110 шт.  Подробнее >

БТР-40

 

1950 Боевая масса – 5,3 т. Экипаж – 2 человека; десант – 8 человек; двигатель: число цилиндров – 6, рабочий объем – 3485 см, мощность – 78 л. с. при 3400 об/мин;  длина – 5000 мм; ширина – 1900 мм; высота – 1830 мм; дорожный просвет – 270 мм; Бронирование: 6–15 мм. Вооружение – 7,62-мм пулемет СГМБ образца 1949 года.  скорость – 80 км/ч.  Подробнее >

БРДМ

1957

Боевая масса – 5 ,6 т. Экипаж – 2 чел. Десант – 3 чел. Вооружение – 7,62-мм пулемет СГМБ образца 1949 года. Бронирование, мм: нос – 7-11, лоб – 11, борт, корма – 7, крыша – 5, днище – 4. Двигатель – бензиновый, шестицилиндровый. Мощность двигателя, л.с. -89-93 при 3600-3800 об/мин.  Максимальная скорость, км/ч -по шоссе – 90, на плаву – 9. Запас хода, км: по шоссе – до 500, на плаву до – 85.  Подробнее >

БРДМ-2

БРДМ-2

1962

Боевая масса – 7,7 т . Экипаж – 4 чел. Вооружение: 1 ? 14,5-мм КПВТ,1 ? 7,62-мм ПКТ. Бронирование: 5–14 мм. Двигатель – бензиновый, 8-цилиндровый. Мощность двигателя – 140 л.с. Максимальная скорость, км/ч – по шоссе – 95, на плаву – 10. Запас хода по шоссе – 750 км. Подробнее >

ГАЗ-2975 Тигр

2005 Боевая масса – 5,3 т . Экипаж – 2 чел. десант – 4 человека. Вооружение: по умолчанию отсутствует. Бронирование: 5–14 мм. Двигатель – Cummins B-215. Мощность двигателя – 215 л.с. Максимальная скорость 140 км/ч .

Подробнее >

Рысь бронеавтомобиль
Рысь
2012 Боевая масса – 4,6 т . Экипаж – 2 чел. десант – 3 человека. Вооружение: по умолчанию отсутствует. Бронирование: 5–14 мм. Двигатель – Iveco F1C 4. Мощность двигателя – 182 л.с. Максимальная скорость 130 км/ч .

Подробнее >

 

 

Рождаемость, смертность и естественный прирост населения в России с 1950 по 2010 годы

Золотовалютные резервы стран мира

Нужен ли России золотой рубль?

Как разбогатела Америка

Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил

Кто и как продавал Аляску

Почему мы проиграли Холодную войну

Тайна реформы 1961 года

Как остановить вырождение нации

В какой стране пьют больше всех?

В какой стране больше всего убийств?

Как жил русский рабочий до революции?

 

Русские автомобили дореволюционного периода

Советские автомобили довоенного периода

Советские автомобили военного и послевоенного времени

Советские автомобили хрущевского периода

Советские автомобили застойного периода

Советские автомобили времён перестройки

Современные российские автомобили

Add to your Facebook

 

 

Рейтинг@Mail.ru  Rambler's Top100
Известный салон эротического массажа в СПб «BaliMassage»

Продвижение сайтов в поисковых системах с гарантией результата





Бронирование фотостудий


Содержание:

 

 

Обмундирование и знаки различия армий второй мировой войны

Обмундирование и знаки различия армий второй мировой войны

 

 

Полный список глав Правительства Нашей Страны с 1802 до наших дней..

Полный список городов России

Русские броневики

Русские меры: аршин, бочка, ведро, верста, вершок, доля, дюйм, золотник, линия, пуд, сажень, точка, фунт, чарка, шкалик, штоф

Буква «ѣ» (ять) и ея правописанiе