Sd.Kfz.222

лёгкий разведывательный бронеавтомобиль для бескровных захватов европейских стран

 

Немецкие войска в Мемеле. На переднем плане бронеавтомобиль Sd.Kfz.222. Один из сохранившихся экземпляров с белым крестом. Такие кресты использовались до конца 1939 года, ко во время войны с Польшей выяснилось, что они служат хорошими мишенями.   Немцы на Sd.Kfz.222 въезжают в Данию. При захвате этой страны их потери составили два солдата – у одного не раскрылся парашют, а другой попал под машину.

Если вы внимательно читали 12-томную «Историю второй мировой войны», то вы не могли не заметить фотографию немецких войск, высадившихся в Мемеле в марте 1939 года. На переднем плане на фоне прибывающих в гавань немецких кораблей стоят два бронеавтомобиля с малокалиберными пушками в многоугольных башнях. Что это за броневик? Несмотря на то, что немецкая бронетехника достаточно хорошо известна нашему читателю, назвать этот броневик по имени многие затрудняются. Между тем, до начала реальных боевых действий на эту боевую машину возлагались большие надежды, и строилась она в довольно больших количествах.
Однако начнём по порядку. В середине 30-х годов в Германии под влиянием трудов советских военных теоретиков Амосова Трандафилова и Калиновского, разработавших теорию глубокой операции, была создана концепция Блицкрига – молниеносной войны. Такая концепция появилась вынужденно: германская экономика была всё ещё слаба и, и длительной войны она бы не выдержала.
В соответствии с этой концепцией, победу в войне должны принести быстро продвигающиеся в тыл противника скоростные боевые машины, обходя и окружая сильно укреплённые позиции. Окружённые соединения противника, испытывающие трудности со снабжением боеприпасами, техникой и продуктами питания, легко добиваются наступающими или сдаются в плен. По идее, такой машиной должен был стать танк, и он в итоге ею и стал, но тогда, в середине 30-х, танков пока ещё было недостаточно, а боевые качества имевшихся в Вермахте Pz.I и Pz.II оставляли желать лучшего. Кроме того, эти танки были крайне ненадёжны и быстро выходили из строя. Так, при захвате Австрии танки пришлось погрузить в кузова тяжёлых грузовиков, доставить их к порогу австрийской столицы с тем, чтобы они победоносно прошествовали по венским улицам, вселяя в австрийцев уверенность в военной мощи Германского Рейха. Вслед за Австрией последовал бескровный захват Чехословакии, а всего через неделю после захвата Чехословакии Гитлер оттяпал у Литвы Мемель, называемый литовцами Клайпедой, и Мемельский край – территорию площадью 2248 кв. км, которую по состоянию на 1 января 1937 года населяло 151 960 человек. Этот город был основан немецкими рыцарями в 1252 году. С 1525 Мемель принадлежал Прусскому княжеству, в 1629-35 – Швеции, с 1701 – Прусскому королевству. Во время Семилетней войны город в 1757 году был захвачен русскими войсками, а в 1762 был Петром III возвращен Прусскому королевству. С 1871 город вошел в состав Германской империи. По Версальскому мирному договору Мемель в 1920 был передан в ведение Антанты, а в 1923 отдан Литве.
Однако немцы понимали, что дальнейшее расширение жизненного пространства не будет для них столь лёгким, но ситуация с танками продолжала оставаться сложной. Поэтому недостаток танков и недостатки танков первое время пытались компенсировать более дешёвыми и более надёжными бронеавтомобилями. Одним из таких бронеавтомобилей и стал Sd.Kfz.222.
Лёгкий разведывательный бронеавтомобиль, получивший впоследствии индекс Sd.Kfz.222, был разработан фирмой «Хорьх» в 1938 году. Первоначально эти броневики предназначались для гоминьдановского Китая, 200 дивизий которого вели неравную и безуспешную борьбу с двенадцатью японскими. Однако китайцам успели поставить лишь дюжину машин, и в том же году Leichte Panzerspaehrwagen стал поступать в Heer – сухопутные войска Вермахта.
Цена одного броневика Sd.Kfz.222 без вооружения составляла 19600 рейхсмарок – это примерно равно цене девяти легковых автомобилей. Так, например, Опель Кадет стоил тогда 2100 RM, а Adler Triumph Junior – 2950 RM. Однако если учесть, что Pz.I стоил около 49228 рейсхмарок, а Pz.II – 52640 RM, то выгода от использования бронеавтомобиля весьма очевидна.
Все четыре колеса этой двухосной машины были ведущими и управляемыми, шины были пулестойкими, так как не накачивались воздухом, а заполнялись гумастиком. Многогранная форма корпуса образована катаными броневыми листами, расположенными с прямым и обратным наклоном. Толщина брони составляла 8 мм. Позднее, в ходе войны, ее толщину в лобовой части довели до 30 миллиметров.
Длина бронеавтомобиля при 2800-миллиметровой колёсной базе составляла 4800 миллиметров. Ширина была равна 195 сантиметрам, а высота при 260-миллиметровом дорожном просвете – 1987 мм.
Первоначально на автомобиле стоял 75-сильный 3,52-литровый мотор от легкового Хорьха, но вскоре его заменили на восьмицилиндровый V-образный 3,82-литровый двигатель производства той же компании, развивавший 90-сильную мощность, которая позволяла 4,8-тонному бронеавтомобилю развивать по хорошей дороге 80-километровую скорость.
На бронемашине устанавливалась 20-миллиметровая автоматическая пушка KwK 30 созданная под патрон 20×138 мм от противотанкового ружья Solothurn, и спаренный с ней пулемёт MG-34 винтовочного калибра. Скорострельность пушки составляла 280 выстрелов в минуту. Стрелять она могла как очередями, так и одиночными выстрелами.
Пушка эта имела авиационное происхождение и впервые была использована на экспериментальном истребителе Не-112. Однако ее скорострельность для авиации оказалась слишком низкой, а отдача слишком высокой. Поэтому для авиации в Швейцарии закупили Эрликоны с менее мощным патроном 20×80 мм, а KwK 30 передали сухопутным войскам.
Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 780 м/с. По немецким данным он на 500-метровом расстоянии пробивал 20-миллиметровую броню. Правда, по польским данным она с этого расстояния пробивала броню лишь в 13 мм. Точно такая же пушка устанавливалась и на Pz.II, так что по вооружению бронеавтомобиль был вполне сопоставим с танком, а недостаток бронирования компенсировался большей подвижностью.
Боекомплект состоял из 180-200 выстрелов к пушке и 1050-2000 патронов к пулемёту, но в реальности экипаж мог взять и больший боезапас, так как в машине оставалось много свободного места. Вертикальное наведение пушки и пулемёта изменялось от -7° до +80°, благодаря чему был возможен огонь по воздушным целям. Наведение пушки на цель и вращение башни осуществлялось вручную.
Экипаж Sd.Kfz. 222 состоял из трёх человек: механика-водителя, командира и башенного стрелка. Штатное вооружение экипажа дополнял один пистолет-пулемёт MP-38 и шесть гранат М-24. Первоначально Sd.Kfz. 222 не оборудовались радиостанцией, но позднее на них стали устанавливать радиостанцию небольшого радиуса действия. Гнездо антенны в этом случае располагалось в задней части башни.
Вооружение устанавливалось в низкой десятигранной башне кругового вращения. Сверху башня закрывалась откидной защитной решеткой, не позволявшей закинуть гранату вовнутрь машины. Правда, взорвавшись на решётке, противопехотная граната с неударным взрывателем всё равно поражала командира и башенного стрелка как своими осколками, так и осколками металлической сетки, но водители при этом, как правило оставались целы, чего нельзя было обеспечить при внутреннем взрыве. Шоферов в те времена не хватало, и жизнь каждого механика-водителя ценилась выше, чем жизнь унтер-офицера.
Несмотря на насыщения сухопутных войск танками, Sd.Kfz. 222 оставались стандартными лёгкими бронеавтомобилями вермахта на протяжении всей войны. Они использовались в ротах бронеавтомобилей разведывательных батальонов танковых и моторизованных дивизий. Всего было выпущено более 2000 машин этого типа.