русские танки

русские, советские и российские бронеавтомобили

знаки различия всех русских и советских армий

Русские вертолёты

БТР бронетранспортёры Русская артиллерия Русские САУ - самоодные артллерийские установки Русские мотоциклы

УАЗ-469

Сергей Шумаков

главный советский внедорожник

До начала производства этого автомобиля Ульяновский автозавод был нелюбимым пасынком советского автопрома. История завода началась еще в войну, когда в Ульяновск из Москвы эвакуировали Завод имени Сталина. В 1942 году УльЗиС начал выпускать ЗиС-5 (о нём – ТуТ), но в 1944 производство перевели на Урал  – в Миасс. После войны, чтобы не простаивали цеха, и не оставались без работы демобилизованные фронтовики, на этот завод, переименованный к тому времени  УАЗ, спихнули производство полуторки, снятой с конвейера на ГАЗе. Затем, когда в 1955 году в Горьком сняли с производства ГАЗ-69 (Читать статью о нём →), его в 1956 году тоже перекинули на УАЗ, где до 1972 года он выпускался под именем ГАЗ-69А. 

УАЗ-471

УАЗ-471 – один из прототипов 469-го. 1961 год.

 

  Этот автомобиль готовился к выпуску слишком долго: хотя его проектирование и разработка начались еще в 1961 году, в 1962 году был построен опытный экземпляр автомобиля, а к концу 1964 он был уже рекомендован для серийного производства, серийный его выпуск начался лишь в самом конце 1972 года. Но проблема состояла не в том, что его не могли довести до совершенства, а в том, что ГАЗ-69, который к тому времени конструкторы считали устаревшим, был настолько популярен, как у военных, так и у гражданских потребителей, что ничего нового они просто не хотели видеть.  Даже в 1971 году  именно его, 69-го, итальянские гонщики выбрали для трансафриканского «черного рейда» – предшественника гонок Париж-Дакар.

 

   Потребитель лишь желал видеть на ГАЗ-69 вместо расточенного двигателя от «Победы» объемом 2432 куб. см и мощностью 62 л.с. двигатель от «Волги». Именно этот двигатель и был установлен на 469-й. Но это был двигатель не от ГАЗ-24 , а от ГАЗ-21   – 98 лошадиных сил посчитали тогда непозволительной роскошью, тем более что у Лэнд-Ровера было тогда всего 63, правда, на Лэнд-Ровере стоял дизель, но и бензиновый его вариант был всего лишь 78-сильным.  Дизелей столь малого объема советская промышленность не выпускала, но зато двигатель этот, в отличие от 24-го, мог работать на 72-м бензине, стоившем тогда шесть копеек. Правда, по сравнению с мотором от старой «Волги», он был несколько модернизирован.  Этот вариант двигателя, производимый не на Заволжском, а на Уфимском моторном заводе, при 4400 оборотах в минуту он выдавал 75 л.с. (у ГАЗ-21– 72 л.с. при 4000 об/мин).

   Кроме того, начало производства тормозилось работами по расширению главного конвейера, которые удалось завершить лишь 4 августа 1972 года.

   И вот, наконец, в 1972 году ГАЗ-69 признали морально устаревшим и поставили на конвейер его потомка – УАЗ-469.

Чем же отличался новый вездеход от старого? Прежде всего, шириной.  Вместо 1750 газиковских миллиметров ширина 469-го равнялась 1805 мм (у народнохозяйственного УАЗ-469Б – 1785). От этого, несмотря на увеличение до 300 мм дорожного просвета, и, как следствие, высоты, УАЗ-469 оказался более устойчивым к опрокидыванию. Кузов 469-го, в отличие от 69-го, был не восьмиместным, а пятиместным, хотя в открытом военном варианте туда помещалось мотострелковое отделение, а грузоподъемность вообще позволяла перевозить 11 человек. По сравнению с предшественником, 469-й стал несколько комфортабельнее – передний пассажир мог теперь держаться за специальную ручку. Но главные изменения были в ходовой части. Если у ГАЗ-69 передаточное число заднего моста равнялось 5,125., то у УАЗ-469 оно составляло 5,386. Как будто бы разница невелика, но, тем не менее, дорожный просвет УАЗ-469 увеличился на 70 мм. В чем же дело? Да в том, что шестерни главной передачи имеют передаточное число всего лишь 2,77. Зато в каждом колесе спрятано по редуктору с передаточным числом 1,94. Распределение крутящего момента между передним и задним неразрезными мостами обеспечивала раздаточная коробка, вторая ступень которой являлась понижающей. При этом передний мост был сделан отключаемым.

Год спустя появился народнохозяйственный в смысле, невоенный вариант 469-го – УАЗ-469Б. Он был несколько уже и обладал нескольку увеличенным комфортов за счет установки в салоне менее жестких сидений. Кроме того, на варианте «Б» не было колесных редукторов, благодаря чему максимальная скорость была не 100, а 113 км/ч, а дорожный просвет не 300, а 220 мм.

Самой же интересной модификацией был автомобиль с несоветским названием «Ягуар». Это был амфибийный вариант 469-го, умевший как ездить, так и плавать.

УАЗ-3907-Ягуар

УАЗ-3907 Ягуар

 

За годы производства автомобили претерпели заметные изменения. На рубеже 80-х рычажные гидравлические амортизаторы уступили свое место телескопическим. Три года спустя, уже при Андропове, в подкапотном пространстве появился форсированный до 77 л.с. двигатель УМЗ-414, чуть позже появилась закрытая система охлаждения с расширительным бачком. В 1985 году семейство вездеходов подверглось модернизации, в результате которой не только были усовершенствованы элементы конструкции, но и другими стали обозначения моделей. Так, армейская версия получила индекс 3151, а ее гражданский собрат – 31512. На этих автомобилях появились гидравлический привод выключения сцепления, карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников, новые осветительные приборы, омыватель лобового стекла с электрическим приводом, подвесные педали сцепления и тормоза, ведущие мосты повышенной надежности с измененным значением передаточного числа главной пары, тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством, разрезная рулевая колонка, более производительный отопитель, на части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач (до этого синхронизаторы стояли лишь на 3-й и 4-й передачах), вакуумный усилитель тормозов. Вскоре после развала СССР, в 1993 году завод начал выпускать УАЗ-31514 со стальной штампованной крышей, которую желающие прокатиться с ветерком могли и демонтировать. Этот вариант отличался тем, что вместо привычного цвета хаки или появившейся с 1985 года глиняной расцветки окрашивался красной краской, предназначенной для покраски пожарных машин.

Уфимские моторостроители также не сидели сложа руки – мощность двигателей семейств УМЗ-414 и УМЗ-417 повышена до 80 и 90-92 л.с. соответственно. Максимальная скорость возросла до 110-115 км/ч. Последний же двигатель УМЗ-421 имеет увеличенный рабочий объем – за счет расточки цилиндров с 92 до 100 миллиметров объем был поднят до 2890 куб.см. Мощность его при довольно низких степенях сжатия – от 7 до 8,2 – составляет 110-128 л.с. Отличительной особенностью нового семейства двигателей с рабочим объемом 2,89 литра является оригинальная конструкция алюминиевого блока цилиндров с залитыми тонкостенными гильзами из чугуна. Такая конструкция позволила при увеличении диаметра цилиндра сохранить то же межцентровое расстояние – 116 мм. Сохранение межцилиндрового расстояния позволило обеспечить взаимозаменяемость значительной части основных деталей и узлов нового двигателя с двигателями рабочего объема 2,445 литра. Удалось также уменьшить овализацию гильз в процессе эксплуатации, что повысило ресурс цилиндропоршневой группы и снизило эксплуатационный расход масла. В целях снижения массы поршня уменьшено на 7,5 мм расстояние от днища поршня до оси и на семь миллиметров увеличена длина поршневого пальца и шатуна. В результате этого уменьшились усилия, действующие на боковую поверхность поршня.

   В таком виде УАЗик простоял на конвейере до нынешнего года, пока его в 2003 году окончательно не вытеснил его ближайший потомок УАЗ Хантер. Однако в 2010 году Ульяновский автомобильный завод возобновил производство автомобиля УАЗ-469 образца 1972 года. Подробнее об этом читайте ТуТ→ 



Смотрите также:

Советские автомобили брежневского периода

ЗАЗ-966

1966

Число мест – 4; двигатель: число цилиндров – 4, рабочий объем – 887 см3, мощность – 27  л. с. Длина – 3730 мм, Ширина – 1535 мм, Высота – 1370 мм, Клиренс – 190 мм, Колёсная база – 2 160 мм. Снаряженная масса – 720 кг. Максимальная скорость – 120 км/ч. Разгон с места до 100-километровой скорости – 32 с. Первоначальная цена – 2200 рублей. Читать статью о нём →

Муравей

1966 Число мест – 4; двигатель: двухтактный, число цилиндров – 2, рабочий объем – 343,5 см3, мощность – 14,28 л. с. Длина – 3130 мм, Ширина – 1450 мм, Высота – 1450 мм, Клиренс – 180 мм, Колёсная база – 1550 мм. Снаряженная масса – 520 кг. Максимальная скорость – 70 км/ч.  Читать статью о нём →

Москвич-412

1967

Число мест – 4-5; двигатель: число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 82×70, рабочий объем – 1478  см3, мощность – 75  л. с. при 5800  об/мин, клапанный механизм – ОНС; число передач – 4;  длина – 4196 мм; ширина – 1550 мм; высота – 1480  мм; база – 2400 мм; снаряженная масса – 1045  кг; скорость – 140 км/ч. Первоначальная цена – 4936 руб. Читать статью о нём →

ЗиЛ-114

1967

Число мест – 7; двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем – 6959 см3,  мощность – 300 л. с. при 4400 об/мин; количество передач – 2; размер шин – 8,90–15; длина – 6305 мм; ширина – 2068 мм; высота – 1540 мм; база – 3880 мм; снаряженная масса – 3085 кг; наибольшая скорость – 190 км/ч. Полагался членам Политбюро ЦК КПСС, за что и был прозван членовозом. Читать статью о нём →

ГАЗ-24

1968

Число мест – 5;  двигатель: число цилиндров – 4, рабочий объем – 2446 см3, мощность – 98 л.с. при 4500 об/мин; число передач – 4; размер шин – 6,70-15 дюймов; длина – 4760 мм; ширина – 1800 мм; высота – 1490 мм; база – 2800 мм; масса в снаряженном состоянии – 1420 кг; скорость – 145 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 19 с. Читать статью о нём →

ВАЗ-2101

1970

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×66, рабочий объем – 1197,6 см3, степень сжатия – 8.8, мощность – 62 л. с. при 5600 об/мин;  длина – 4073, ширина – 1611, высота (без нагрузки) – 1440; база, мм – 2424, передних колес – 1345, задних колес – 1304; дорожный просвет – 170 мм; масса, кг: снаряженная – 945, полная – 1345; средний расход топлива – 8-9 л на 100 км; скорость – 140 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 22 с. Первоначальная цена – 5620 руб. (без приёмника – 5500 р.) Читать статью о нём →

С3Д

1970

Число мест – 2; двигатель двухтактный, расположен сзади; число цилиндров – 1, рабочий объем – 346 см3, мощность – 18 л. с.  число передач – 3;  длина – 2825 мм, ширина – 1380 мм, высота – 1300 мм, колёсная база – 1700 мм, дорожный просвет – 170 мм; снаряженная масса – 498 кг; скорость – 70 км/ч. Читать статью о нём →

ВАЗ-2102

1971

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×66, рабочий объем – 1197,6 см3, степень сжатия – 8.8, мощность – 62 л. с. при 5600 об/мин; длина – 4059 мм, ширина – 1611 мм, высота – 1400 мм, клиренс – 175 мм, колёсная база – 2424 мм. Скорость – 135 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 25 с.

ЗиЛ-117

1971

Число мест – 7; двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем – 6959 см3,  мощность – 300 л. с. при 4400 об/мин; количество передач – 2; размер шин – 8,90–15; длина – 5725 мм; ширина – 2068 мм; высота – 1540 мм; база – 3300 мм; снаряженная масса – 2880 кг; наибольшая скорость – 190 км/ч.

По своему статусу  считался на одну ступеньку ниже лимузинов ЗИЛ-114  и полагался кандидатам в члены Политбюро ЦК КПСС и членам Правительства СССР.

ИЖ 13 Старт

1972 Число мест – 5;  двигатель: число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 82×70, рабочий объем – 1478 см3; мощность – 95 л.с.; длина – 4045 мм; ширина – 1677 мм; высота – 1480 мм;  база – 2432 мм; масса в снаряженном состоянии – 896 кг; скорость – 165 км/ч. Разгон с места до 100-километровой скорости – 12 с. Читать статью о нём →

ЗАЗ-968

1972

Число мест – 4; двигатель: V-образный, число цилиндров – 4, рабочий объем  1197,6 см3, степень сжатия – 7,2; мощность – 41  л. с. Длина – 3765 мм, Ширина – 1490 мм, Высота – 1425 мм, Клиренс – 190 мм, Колёсная база – 2 160 мм. Снаряженная масса – 800 кг. Максимальная скорость – 118 км/ч. Разгон с места до 100-километровой скорости – 32 с. Первоначальная цена – 3500 руб. Читать статью о нём →

УАЗ-469Б

1972

Число мест – 5; колесная формула – 4×4; двигатель: число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 92×92, рабочий объем – 2446 см3; мощность – 72 л.с.; длина – 4025 мм; ширина – 1805 мм; высота – 2015 мм; клиренс – 210 мм; база – 2300 мм; масса в снаряженном состоянии – 1535 кг; скорость – 110 км/ч. Читать статью о нём →

 

ВАЗ-2103

1972

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×80, рабочий объем – 1459,3 см3, мощность – 71 л. с.  Габаритные размеры: Длина – 4043  мм, Ширина – 1611 мм, Высота – 1440 мм, Клиренс – 170 мм, Колёсная база – 2424 мм, снаряжённая масса – 955 кг., скорость – 152 км/ч. Разгон с места до 100-километровой скорости – 17 с. Читать статью о нём →

ИЖ 2125 Комби

1973

Число мест – 5;  двигатель: число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 82×70, рабочий объем – 1478 см3; мощность – 75 л.с.; число передач – 4;  длина – 4205 мм; ширина – 1555 мм; высота – 1500 мм;  база – 2400 мм; масса в снаряженном состоянии – 1040 кг; скорость – 142 км/ч. Первоначальная цена – 6376 рублей.

ВАЗ-21011

1974

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×66, рабочий объем – 1294 см3, мощность – 65 л. с.  Габаритные размеры, мм: длина – 4073, ширина – 1611, высота (без нагрузки) – 1440; база, мм – 2424, передних колес – 1345, задних колес – 1304; дорожный просвет – 170 мм; снаряженная масса  – 1060 кг, скорость – 140 км/ч.

ВАЗ-2106

1976

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×80, рабочий объем – 1568,53 см3, мощность – 75 л. с.  Габаритные размеры:

Длина – 4166 мм, Ширина – 1611мм, Высота – 1440 мм, Клиренс – 170 мм, Колёсная база – 2424 мм, снаряжённая масса – 1045 кг; скорость – 152 км/ч. Разгон с места до 100-километровой скорости – 17,5 с.

Москвич-2140

1976

Число мест – 5; двигатель: число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 82×70, рабочий объем – 1478  см3, мощность – 75  л. с. при 5800  об/мин, клапанный механизм – ОНС; число передач – 4;  длина – 4250 мм; ширина – 1550 мм; высота – 1480  мм; база – 2400 мм; снаряженная масса – 1045  кг; скорость – 140 км/ч. Читать статью о нём →

ВАЗ-2121 Нива

1977

Число мест – 5;  двигатель: число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×80, рабочий объем – 1568,53 см3, мощность – 80 л.с. при 5400 об/мин; длина – 3740 мм; ширина – 1680 мм; высота – 1640 мм; база – 2200 мм; масса в снаряженном состоянии – 1150 кг; скорость – 132 км/ч. Разгон с места до 100-километровой скорости – 21 с.

Читать статью о нём →

ГАЗ-14 Чайка

1977

Число мест – 7;  двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем – 5526 см3, мощность – 220 л. с. при 4200 об/мин; число передач – 3; размер шин – 9,35-15"; длина – 6114 мм; ширина – 2020 мм; высота – 1525 мм; база – 3450 мм; масса в снаряженном состоянии – 2605 кг; скорость – 175 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 15 с. Читать статью о нём →

ЗиЛ-4104

1978

Число мест – 7; двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем – 7695 см3,  мощность – 315 л. с. при 4400 об/мин; количество передач – 3; размер шин – 8,90–15; длина – 6330 мм; ширина – 2068 мм; высота – 1500 мм; база – 3880 мм; снаряженная масса – 3400 кг; наибольшая скорость – 200 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 12 с.

ВАЗ-2105

1980

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×66, рабочий объем – 1294 см3, мощность – 69 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры, мм: длина – 4073, ширина – 1611, высота (без нагрузки) – 1440; база, мм – 2424, передних колес – 1345, задних колес – 1304; дорожный просвет – 170 мм; снаряженная масса  – 1060 кг, скорость – 145 км/ч.

ГАЗ-3102

1982

Число мест – 5;  двигатель: число цилиндров – 4, рабочий объем – 2446 см3, мощность – 105 л. с. при 4500 об/мин; число передач – 4; размер шин – 205/70R-14; длина – 4960 мм; ширина – 1846 мм; высота – 1490 мм; база – 2800 мм; масса в снаряженном состоянии – 1450 кг; скорость – 150 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 16 с.

Читать статью о нём →

ВАЗ-2107

1983

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×80, рабочий объем – 1459,3 см3, мощность – 75 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры: длина – 4145 мм, ширина – 1611 мм, высота – 1440 мм; база, мм – 2424 мм, дорожный просвет – 170 мм; снаряженная масса  – 1049 кг, скорость – 150 км/ч. Читать статью о нём →

ВАЗ-2104

1984

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×66, рабочий объем – 1294 см3, мощность – 69 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры: длина – 4115 мм, ширина – 1620 мм, высота  – 1446 мм; база, мм – 2424 мм, дорожный просвет – 170 мм; снаряженная масса  – 1060 кг, скорость – 140 км/ч.

 

Стоит ли жалеть японцев?
Что думают китайцы о русских
Дебилизация американского общества прошла точку возврата
Смоленская земля мстит полякам
Численность и процент русских по регионам РФ
Полный список городов России
Народы России, их численность и процент
Cоветские асы второй мировой

Первый в мире мобильник был советский
Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя
Золотые запасы стран мира
Золотовалютные резервы стран мира
Нужен ли России золотой рубль?
Как разбогатела Америка
Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил
Кто и как продавал Аляску
Почему мы проиграли Холодную войну
Тайна реформы 1961 года
Как остановить вырождение нации
Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей
В какой стране больше всего убийств?
Что Россия экспортирует и что импортирует
Мультфильм Гостья из Будущего-2
Первый в мире автомат и его изобретатель

Список материалов Русского Портала→

 
   

Знаки различия Русской Императорской Армии

Знаки различия Русского Императорского Флота

 

Знаки различия царской полиции

Знаки различия царских чиновников

Народная Армия Комуча

 

 

Петлюровцы

Армия Сибирского правительства

Флот Временного правительства

Армия Дальневосточной республики

РККА 1919-22  

РККА 1922-24 

Знаки различия  РККА 1924-35

РККФ

 

 

Знаки различия ГУЛАГаГа

40-43-43

НКВД и внутренняя охрана 1935-37-37 

 

 

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции 1936-43

русские коллаборационисты

 

Знаки различия Охраны путей сообщения НКПС

 

Знаки различия Советской Армии обр. 1969 года

 

Знаки различия советской милиции

 

Знаки различия советской прокуратуры 

Знаки различия российских гражданских чиновников

Знаки различия российской армии

 

 

 

 

Рейтинг@Mail.ru 
Известный салон эротического массажа в СПб «BaliMassage»

Продвижение сайтов в поисковых системах с гарантией результата


Команда NEXXT предлагает оснащение под ключ для ресторанов с 1996 года.



Бронирование фотостудий