СУ-76М

 

76-миллиметровая самоходная пушка

СУ-76М в Музее на Сапун-горе, Севастополь.

 

Самоходная артиллерийская установка СУ-76М: 1 – фара, 2 – сигнал, 3 – стопор пушки по-походному, 4 – пила, 5 – ремни крепления брезента, 6 – лом, 7 – ящики ЗИП, 8 – крышка лючка для заводной рукоятки, 9 – прицел, 10 – перископ, 11 – задний фонарь, 12 – подножка, 13 – радиостанция, 14 – лопата, 15 – топор, 16 – заводная рукоятка, 17 – крышка лючка для доступа к стопору из машины, 18 – крышки заправочных горловин бензобаков, 19 – кувалда, 20 – домкрат, 21 – брезентовый тент, 22 – сиденье наводчика, 23 – сиденье заряжающего, 24 – боеукладка, 25 – сиденье командира, 26 – укладка банника.

В предвоенные годы британские военные теоретики делили танки на пехотные и крейсерские. В нашей стране официально этого деления не придерживались, но фактически такое деление существовало: к крейсерским танкам, предназначенным для самостоятельных действий, относились быстроходные танки БТ-2, БТ-5 и БТ-7. К пехотным же – тихоходные Т-26. К пехотным танкам относился и малоизвестный Т-50. Однако реалии войны вынудили использовать все имеющиеся танки в танковых частях, то есть, как крейсерские, и для подвижной огневой поддержки стрелковых подразделений в первый период войны никакой бронетехники не выделялось. Расчеты же полевых орудий полкового и дивизионного звена не поспевали за атакующей пехотой и не могли оказать ей эффективную огневую поддержку.

Чтобы хоть как-то исправить эту ситуацию, было решено создать лёгкую самоходно-артиллерийскую установку непосредственной поддержки пехоты.

Первым к июлю 1942 года появился образец 76-мм самоходной пушки ОСУ-76 на базе легкого танка Т-60, но с более дешевым в производстве автомобильным мотором от Эмки. Однако из-за короткой базы машина оказалась неустойчивой при стрельбе, да и броневая защита была признана недостаточной. Поэтому ГКО поручил заводу №38 в городе Кирове к 1 декабря 1942 года создать новую самоходку.

Самоходная установка под заводской маркой СУ-12 была построена осенью 1942 года.

Восьмого декабря правительственная комиссия приступила к испытанию машины. Ввиду краткости их проведения существенных поломок отмечено не было, и самоходка, получившая армейское название СУ-76, была принята на вооружение. С января 1943 года завод начал их серийное производство. В конце месяца два первых самоходно-артиллерийских полка СУ-76 отправили на Волховский фронт.

Там-то и проявил себя врожденный дефект такого рода спарки двигателей – возникли резонансные крутильные колебания, приводившие к поломкам трансмиссии. После выпуска 320 машин серийное производство СУ-76 было остановлено. Машину отправили на доработку, а её создателя Семёна Гинзбурга – на фронт, где он вскоре и был убит.

Учитывая предстоящие летние наступательные операции, ГКО установил жесткие сроки устранения всех недостатков. Машина была оперативно переработана под установку силового агрегата от легкого танка Т-70. Кроме того, с боевого отделения сняли крышу, мешавшую наводке орудия и работе расчета, упростили трансмиссию и управление ею. Масса уменьшилась с 11,2 т до 10,5 т. Уже в мае 1943 года новый артсамоход был подготовлен к испытаниям. Они начались 17 мая и вскоре успешно завершились. Все встало на свои места: многоцелевая артиллерийская установка непосредственной поддержки пехоты, кавалерии и танков, в которой так нуждались войска, получилась весьма удачной. С конца месяца завод, используя (с доработками) задел старых бронекорпусов, начал серийное производство модернизированных СУ-76М. В июле они уже сражались в битве на Курской дуге.

Самоходка была вооружена достаточно мощной пушкой  ЗИС-3 с длиной ствола 41,5 калибра. Её бронебойный упоголовый снаряд 53-БР-350А весом 6,3 кг, одладая начальной скоростью в 662 м/с, пробивал под прямым углом на расстоянии 500 м броню толщиной 70 мм. Подкалиберный же снаряд 53-БР-354П, обладая весом 3,02 кг и начальной скоростью 950 м/с, пробивал с той же дистанции  95-мм броню.

Осколочно-фугасный снаряд из сталистого чугуна 53-О-350А хорошо поражал открыто расположенную живую силу противника. Правда, его фугасное действие против полевых укреплений любого орудия этих калибров, включая ЗИС-3, было недостаточным — сказывалось малое количество взрывчатого вещества, составлявшее 540 грамм. Везло тем, кому в боекомплекте попадались старые русские фугасные снаряды 53-Ф-354М, содержавшие по 815 граммов тротила, но как правило самоходчикам такие боеприпасы не выдавались, как не выдавалась им и шрапнель.

Боевое отделение в этой машине располагалось, и ствол пушки ЗИС-3 не выходил за габариты корпуса. Силовая установка состояла из двух параллельно работающих автомобильных шестицилиндровых двигателей ГАЗ-202 общей мощностью 140 л. с., ранее применявшихся (в одиночку) на легком танке Т-60. Такая установка привлекала разработчиков возможностью движения на одном двигателе при отказе другого, унификацией их с освоенными агрегатами, легкостью замены.

При правильном использовании, а это пришло не сразу (САУ не танк), СУ-76М хорошо показали себя как в обороне – при отражении атак пехоты и как подвижные, хорошо защищенные противотанковые резервы, так и в наступлении – при подавлении пулеметных гнезд, разрушении дотов и дзотов, а также в борьбе с контратакующими танками. На бронированную машину устанавливалась универсальная дивизионная пушка  ЗИС-3. Ее подкалиберный снаряд с дистанции 500 метров пробивал броню до 91 мм, то есть любое место корпуса немецких средних танков и борта «пантеры» и «тигра». Установка несла боекомплект из 60 осколочно-фугасных и бронебойных снарядов, а также переносный пулемет ДТ для самообороны экипажа. Броневая защита (лоб – 26–35 мм, борт и корма – 10–16 мм) предохраняла экипаж (4 человека) от стрелкового огня, тяжелых осколков и малокалиберной артиллерии. Все СУ-76М оборудовались радиостанциями. На шоссе скорость машины достигала 41–45 км/ч, по грунту – до 25 км/ч. Запас хода – соответственно 320 и 190 км. Самоходка преодолевала окоп шириной до 2 м, подъем до 30° и брод глубиной до 0,9 м. Благодаря своим небольшим размерам и низкому среднему удельному давлению на грунт (0,545 кгс/см2) установка могла успешно передвигаться в лесисто-болотистой местности, сопровождая пехоту там, где не могли пройти средние танки и другие самоходные орудия. Развитая система охлаждения и, с другой стороны, наличие безотказного предпускового подогревателя двигателя давали возможность СУ-76М успешно воевать в любое время года на всем протяжении советско-германского фронта – от Карелии до Крыма. Автомобильные шестицилиндровые двигатели, освоенные незадолго до войны, работали в напряженном танковом режиме длительно и безотказно. Необычная спаренная установка их – в «затылок» друг другу – нигде больше в мире не применялась, Небольшая металлоемкость СУ-76М, использование в ее конструкции хорошо освоенных автомобильных агрегатов предопределяли ее массовый выпуск промышленностью. А это, в свою очередь, позволяло быстро усилить и уплотнить артиллерией боевые порядки пехоты, успевшей уже полюбить свои самоходки. Потребность в таких артустановкахбыла очень велика. Летом 1943 года головным предприятием по изготовлению СУ-76М был определен Горьковский автозавод с его огромными производственными возможностями и наличием опытных инженерно-технических кадров. Под руководством заместителя главного конструктора по танкостроению H. А. Астрова машина была существенно доработана и приспособлена к технологии массового производства. Была усилена кормовая броня, усовершенствована установка вооружения, переделана маска пушки. С октября 1943 года под заводской маркой ГАЗ-15-126 началось ее непрерывно возраставшее производство. С конца 1943 года выпуск СУ-76М освоил еще один, подмосковный, завод, где было организовано свое ОКБ. Бронекорпуса ему поставляли специализированные предприятия. Самоходка СУ-76М прочно завоевала себе место в системе вооружения Красной Армии. Если в течение 1943 года было выпущено 1928 установок, то в следующем году – в 3,7 раза больше. Экипажи получали их вместе с боеприпасами непосредственно на заводе и после формирования в окрестностях города маршевых подразделений шли прямо на фронт.

Всего было выпущено 13932 модернизированных СУ-76, из них 9133 самоходки построил ГАЗ. Серийное производство СУ-76М завершилось в 1945 году, несколькими годами позже они были сняты с вооружения Советской Армии., но некоторому их количеству довелось принять участие в боях Корейской войны.

   

Знаки различия Русской Императорской Армиии

Знаки различия Русского Императорского Флота

 

Знаки различия царской полиции

Знаки различия царских чиновников

Народная Армия Комуча

 

 

Петлюровцы

Армия Сибирского правительства

Флот Временного правительства

Армия Дальневосточной республики

РККА 1919-22  

РККА 1922-24 

Знаки различия  РККА 1924-35

РККФ

 

 

Знаки различия ГУЛАГа

Знаки различия РККА 1935-40

Знаки различия РККА 1940-43

Знаки различия РККА (с 06.01.1943) 

НКВД и внутренняя охрана 1935-37 

 

 

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции 1936-43

русские коллаборационисты

 

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции с 11.02.1943 года

Знаки различия Охраны путей сообщения НКПС

 

Знаки различия Советской Армии обр. 1969 года

 

Знаки различия советской милиции

 

Знаки различия советских дипломатов

Знаки различия советской прокуратуры 

 

Знаки различия российских гражданских чиновников

 

Знаки различия российской армии 

       

Смотрите также:

Таблица соответствия воинских и гражданских чинов дореволюционной России их эквивалентам в армиях и гражданских ведомствах СССР и РФ

 

 

Список материалов Русского Портала→

Смотрите также:

 

Численность и процент русских по регионам РФ

 

Стоит ли жалеть японцев?

 

Народы России, их численность и процент

 

Cоветские асы второй мировой

 

ББез пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя

 

Золотые запасы стран мираа

 

Золотовалютные резервы стран мира

 

Нужен ли России золотой рубль?

 

Как разбогатела Америка

 

Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил

 

Кто и как продавал Аляску

 

Почему мы проиграли Холодную войну

 

Тайна реформы 1961 года

 

Как остановить вырождение нации

 

Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей

 

В какой стране пьют больше всех?

 

В какой стране больше всего убийств?

 

 Как жил русский рабочий до революции?

  Бой на Рогачёвском шоссе
  Буква Ё
  «Мёртвая петля» Петра Нестерова
 

Чему равен советский рубль в нынешних деньгах

 

Что Россия экспортирует и что импортирует

 

История московского трамвая

 

Мультфильм Гостья из Будущего-2

 

Первый в мире автомат и его изобретатель

 

Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и зарплатах

Список материалов Русского Портала→

 

 

Русские автомобили дореволюционного периода

Советские автомобили довоенного периода

Советские автомобили военного и послевоенного времени

Советские автомобили хрущевского периода

Советские автомобили застойного периода

Советские автомобили времён перестройки

Современные российские автомобили

 

Нравится

Add to your Facebook

 

 

Рейтинг@Mail.ru 
Известный салон эротического массажа в СПб «BaliMassage»

Продвижение сайтов в поисковых системах с гарантией результата


Команда NEXXT предлагает оснащение под ключ для ресторанов с 1996 года.



Бронирование фотостудий