русские танки

русские, советские и российские бронеавтомобили

знаки различия всех русских и советских армий

Русские вертолёты

БТР бронетранспортёры Русская артиллерия Русские САУ – самоодные артллерийские установки Русские мотоциклы

ГАЗель

Сергей Шумаков

 всенародная маршрутка

Слово «ГАЗель» имеет множество значений. В персидской поэзии ГАЗелью называются лирические стихотворения, в которых рифмуют два первых полустишия, причём затем та же рифма сохраняется во всех вторых полустишиях каждого последующего бейта. Газелями также называют род копытных из семейства полорогих, к числу которых относится и наш казахстанский джейран. Кроме того, ГАЗель это еще и французский многоцелевой вертолёт фирмы Аэроспасьяль, который состоит на вооружении армий Франции, Великобритании, Кувейта, Египта и множества других государств. Но, услышав слово «ГАЗель», мы вспоминаем не антилопу, не вертолёт и уж, конечно, не персидскую поэзию. В нашем сознании это, прежде всего, серия малотоннажных грузовиков, грузопассажирских фургонов и микроавтобусов, производимых на Горьковском автомобильном заводе с 20 июля 1994 года. Первоначально это был только бортовой грузовик, но 15 декабря 1995 года с конвейера сошел и первый микроавтобус. В январе 2003 года появилась модель второго поколения, внешне отличающаяся новой кабиной, светотехникой, решёткой радиатора.

Начнем, как всегда, с внешнего вида. Что такое ГАЗель объяснять нужно разве что иностранцу. Но если бы такая необходимость возникла, я бы объяснил, что ГАЗель это автомобиль внешне напоминающий Форд-Транзит. Действительно, Транзит четвертого поколения, выпускавшийся в 1986-94 годах, был похож на нашу ГАЗель, и первое время многие их даже путали. Однако конструктивно это совершенно разные автомобили. Транзит был выше, длиннее, но ýже. Он был изначально оснащен двигателями большего литража от Форда модели Скорпио. Выше у Транзита была и грузоподъемность. ГАЗель же была предназначено для того, чтобы, с одной стороны, как микроавтобус, заменить РАФик, производство которого неожиданно оказалось за границей, с другой же, как грузовик, занять свободную нишу между трехтонным ГАЗ-53 и однотонным УАЗ-452.

Длина ГАЗели при 2900-миллиметровой колесной базе составляет 5500 мм, ширина – 1966, а высота – 2200 мм.
Теперь заберемся вовнутрь и сразу ощутим резкий диссонанс внутренней отделки с довольно современным внешним видом. Внутри ГАЗели всё та же совковая пластмасса и дерматиновые сиденья без боковой поддержки. Руль, правда, несколько уменьшился в диаметре и приобрел более эргономичную пухлую форму, да и сам материал стал более приятным на ощупь. Изменилась и приборная панель – ее позаимствовали с последней «Волги». В полноприводной версии, помимо длинного рычага коробки передач, имеются и рычаг раздатки, и рычаг блокировки дифференциала. Выглядят они как-то по-УАЗиковски. Но больше всего бросается в глаза то, что на месте аудиосистемы торчит черная заглушка.

Теперь перейдем к ходовым испытаниям, но прежде немного поговорим о двигателе.
Двигатель, установленный на ГАЗели, это уже давно не тот ЗМЗ-21, который устанавливался на УАЗ-452. или на РАФ-977, и даже не ЗМЗ-24. Да и выпускается он теперь не Заволжским, а Уфимским моторным заводом. Называется от УМЗ-4215. Свой 92-миллиметровый ход поршня он сохранил от своих заволжских предков, однако диаметр его цилиндра был увеличен до 100 миллиметров. В результате его рабочий объем возрос с 2445 куб. см. до 2890. Тем не менее, мощности карбюраторному варианту мотора это заметно не прибавило: при 4 тысячах оборотах в минуту он развивает всего-навсего 110 лошадиных сил. Причиной столь небольшого роста мощности является, конечно, низкая степень сжатия – 8,5 единиц. Однако это позволяет использовать 80-й бензин, а если повезет найти 76-й, то можно залить и его. Именно поэтому, несмотря на все недостатки карбюраторного двигателя, крупные автохозяйства предпочитают приобретать именно карбюраторные ГАЗели. Имеется у этого двигателя и инжекторный вариант, который развивает 140-сильную мощность, но требует 95-го бензина. Но такие ГАЗели покупают лишь частники. Итак, поворачиваем ключ зажигания и пытаемся завести двигатель. Стартер весело жужжит, но двигатель заводиться не хочет. Приходится покидать водительское место, открывать капот, снимать шланг бензопровода и подсасывать бензин ртом. В старых ГАЗелях топливный насос располагался очень неудобно, почти в низу двигателя. Чтобы до него добраться и закачать бензин в систему, нужно было засунуть руку под капот и, соответственно, вымазаться по самый локоть. Теперь же топливный насос расположили сверху, возле радиатора.

последний раз мне приходилось подсасывать бензин лет 25 назад – на Жигулях, простоявших в гараже целую зиму. Вот вам и первый недостаток карбюраторного двигателя: стоит машине простоять без движения некоторое время, и двигатель без подсоса уже не заведется.
Возвращаюсь в кабину и снова жужжу стартером. На этот раз через три секунды двигатель все-таки заводится. Заводится он с невероятным ревом, так как для того, чтобы он запустился, пришлось вдавить в пол педаль газа.


Теперь трогаемся с места. Чтобы это сделать, нужно выжать довольно тугую педаль сцепления, и хотя система выключения сцепления и оснащена гидроусилителем, либо мощность его явно недостаточна, либо пружина педали слишком тугая. Теперь, выжав педаль, включаем первую передачу. Вообще-то ГАЗель трогается со второй, но зачем мучить и без того слабый двигатель? Несмотря на то, что автомобиль новый, коробка выглядит несколько разболтанной, и воткнуть нужную передачу не всегда получается с первого раза. Чтобы тронуться с места, надо, не отпуская педали сцепления, выжать педаль газа примерно до середины ее хода с тем чтобы довести двигатель примерно до 2200–2500 оборотов и только потом начать отпускать сцепление. В противном случае двигатель заглохнет. Даже при переключении с первой на вторую следует немного поддавать газу.
Разгоняется ГАЗель довольно вяло. Для того чтобы достичь 60-километровой скорости, требуется почти 15 секунд. До сотни же она может вообще не разогнаться: либо попадется красный светофор, либо полдороги перегородит трясущийся с 40-километровой скоростью грузовик. Максимальная скорость по инструкции составляет 115 км/ч, но, естественно, этот показатель для ГАЗели не самый главный. Гораздо важнее то, что проходимость даже заднеприводного варианта вполне позволяет эксплуатировать ГАЗель на грунтовых дорогах, а уж полноприводной вариант по проходимости не уступает УАЗику. Правда, в качестве маршрутки полноприводную версию почти не используют.
Рулевое управление здесь все еще не реечное. Оно представляет собой винт и шариковую гайку. На модификацию с инжекторным двигателем устанавливается гидроусилитель руля, но здесь про него, вероятно, забыли. Тем не менее, вращать руль сравнительно легко, благодаря большому передаточному числу в рулевом управлении. Просто для того, чтобы повернуть, нужно проделать большее число оборотов рулевого колеса. Тормоза на ГАЗели в принципе неплохие. Спереди они даже дисковые. Конечно, тормозной путь несколько великоват, но к этому можно легко заново привыкнуть, ведь все мы когда-то в ДОСААФ учились вождению на ГАЗ-53.



Смотрите также:

Модель и год начала серийного производства

Краткие технические характеристики

ГАЗ-31105

ГАЗ-3105 2004

Число мест – 5;  двигатель: число цилиндров – 4, размеры цилиндров в мм – 92×94, рабочий объем – 2499,5 см3, мощность – 152 л.с. при 4500 об/мин; число передач – 4; длина – 4921 мм; ширина – 1812 мм; высота – 1422 мм; база – 2800 мм; масса в снаряженном состоянии – 1400 кг; скорость – 183 км/ч. Подробнее

 

Лада-Калина 2004

Число мест – 5  двигатель четырехтактный, с распределительным впрыском топлива, расположен спереди поперечно, число цилиндров – 4, размеры цилиндров в мм – 82×75,6; рабочий объем – 1597 см3, мощность – 80,9 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры: длина – 3850 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1500 мм; база – 2470 мм, снаряженная масса  – 1060 кг, скорость – 183 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч – 11 с. Подробнее

 

УАЗ-3163 Патриот 2005

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, с распределительным впрыском топлива, расположен спереди продольно, полный привод, число цилиндров – 4, число клапанов – 16, размеры цилиндров в мм – 95,5×94; рабочий объем – 2693 см3, мощность – 128 л. с. при 4400 об/мин; габаритные размеры: длина – 4647 мм, ширина – 2080 мм, высота – 1900/2000 (с рейлингами на крыше) мм, база – 2760 мм, дорожный просвет – 210 мм, снаряженная масса – 2070 кг, скорость – 150 км/ч. Подробнее

 

ВАЗ-2113  2005

Число мест – 5  двигатель четырехтактный, с распределительным впрыском топлива, расположен спереди поперечно, число цилиндров – 4, размеры цилиндров в мм – 82×75,6; рабочий объем – 1597 см3, мощность –  80,9 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры: длина – 4122 мм, ширина – 1650 мм, высота – 1402 мм; база, мм – 2460 мм, дорожный просвет – 170 мм; снаряженная масса  – 945 кг, скорость – 160 км/ч. Подробнее

 

ВАЗ-2170 Приора 2007

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, с распределительным впрыском топлива, расположен спереди поперечно, передний привод, число цилиндров – 4, число клапанов – 16, размеры цилиндров в мм – 82×75,6; рабочий объем – 1597 см3, мощность – 97,9 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры: длина – 3470 мм, ширина – 1680 мм, высота – 1420 мм. база – 2492 мм, дорожный просвет – 165 мм, снаряженная масса – 1350 кг, скорость – 183 км/ч. Подробнее

 

Волга Сайбер 2007

Число мест – 5  двигатель  – четырехтактный, с распределительным впрыском топлива, расположен спереди продольно. число цилиндров – 4, число клапанов – 16, размеры цилиндров в мм – 87,5×83; рабочий объем – 1996 см3, мощность – 141 л. с. при 5700 об/мин; габаритные размеры: длина – 4858 мм, ширина – 1785,62 мм, высота – 1409 мм. база – 2743 мм, дорожный просвет – 140 мм, снаряженная масса – 1920 кг, скорость – 200 км/ч. Подробнее

Лада Гранта

Число мест – 5  двигатель четырехтактный, с распределительным впрыском топлива, расположен спереди поперечно, число цилиндров – 4, размеры цилиндров в мм – 82×75,6; рабочий объем – 1597 см3, мощность – 80,9 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры: длина – 3850 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1500 мм; база – 2470 мм, снаряженная масса  – 1060 кг, скорость – 183 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч – 12,5 с. Подробнее
 

 

Стоит ли жалеть японцев?
Что думают китайцы о русских
Дебилизация американского общества прошла точку возврата
Смоленская земля мстит полякам
Численность и процент русских по регионам РФ
Полный список городов России
Народы России, их численность и процент
Cоветские асы второй мировой

Первый в мире мобильник был советский
Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя
Золотые запасы стран мира
Золотовалютные резервы стран мира
Нужен ли России золотой рубль?
Как разбогатела Америка
Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил
Кто и как продавал Аляску
Почему мы проиграли Холодную войну
Тайна реформы 1961 года
Как остановить вырождение нации
Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей
В какой стране больше всего убийств?
Что Россия экспортирует и что импортирует
Мультфильм Гостья из Будущего-2
Первый в мире автомат и его изобретатель

Список материалов Русского Портала→

 
   

Знаки различия Русской Императорской Армии

Знаки различия Русского Императорского Флота

 

Знаки различия царской полиции

Знаки различия царских чиновников

Народная Армия Комуча

 

 

Петлюровцы

Армия Сибирского правительства

Флот Временного правительства

Армия Дальневосточной республики

РККА 1919-22  

РККА 1922-24 

Знаки различия  РККА 1924-35

РККФ

 

 

Знаки различия ГУЛАГа

Знаки различия РККА 1935-40

Знаки различия РККА 1940-43

Знаки различия РККА (с 15.01.1943) 

НКВД и внутренняя охрана 1935-37 

 

 

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции 1936-43

русские коллаборационисты

 

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции с 11.02.1943 года

Знаки различия Охраны путей сообщения НКПС

 

Знаки различия Советской Армии обр. 1969 года

 

Знаки различия советской милиции

 

Знаки различия советской прокуратуры 

Знаки различия российских гражданских чиновников

Знаки различия российской армии

 

Add to your Facebook

 

 

Рейтинг@Mail.ru  Rambler's Top100
Известный салон эротического массажа в СПб «BaliMassage»
Booking.com




Бронирование фотостудий