Харрикейн

британский ленд-лизовский самолёт

 

Hawker Fury
Hawker Fury – Хаукер Фьюри – предшественник Харрикейна, конструкция которого была взята за основу при его проектировании


Хариккейн Mk-I


Хариккейн Mk-II

В первые месяцы Великой Отечественной наша авиация потеряла большое количество самолётов, и советская авиапромышленность не могла своевременно восполнить эти потери. Поэтому, когда  Уинстон Черчилль предложил Сталину в рамках программы военной помощи поставить нам две сотни истребителей Харрикейн, он практически сразу же получил согласие.

К тому времени Харрикейн был уже далеко не новым истребителем. Его разработка началась в 1933 году, причём прототипом послужил более ранний истребитель-биплан  Fury фирмы Howcker, существовавший ещё с 1931 года.

До этого Фьюри вполне удовлетворял британских авиаторов, но приход к власти в Германии Гитлера заставил англичан срочно подыскивать ему более скоростную замену. При этом замен должна была быть максимально дешёвой. Поэтому, чтобы сэкономить время и деньги, конструктор Сидней Камм просто-напросто решил переделать биплан в моноплан.

Силовой каркас был выполнен по той же технологии, что и каркас бипланов, где сварным соединениям предпочитались заклепки. Он имел ферменный фюзеляж из стальных труб высокой прочности, к которому крепились лонжероны, обтянутые льняной тканью. Такая конструкция означала высокую прочность Харрикейна и большее сопротивление разрывным снарядам, чем покрытый металлом Supermarine Spitfire. Изначально крыло состояло из двух лонжеронов и также обтягивалось тканью. Перешло к моноплану и оперение биплана. Шасси тоже сохранили старое: неубирающиеся свободнонесущие стойки и колеса в каплевидных обтекателях.

Однако с переделкой биплана в моноплан всё оказалось не так просто и в самолёт, первоначально называвшийся Фьюри-моноплан, сначала пришлось оснастить новым двигателем Merlin, а потом убираемым шасси и закрытой кабиной.

Тем не менее, новый истребитель, вскоре названный Харрикейном, сохранил достаточно большие размеры крыла, с малой нагрузкой, более характерной для бипланов. С одной стороны, это делало Харрикейн более манёвренным, менее требовательным к качеству аэродромной полосы и квалификации лётчиков, но с другой – ухудшало скоростные качества.

6 ноября 1935 года под управлением главного лётчика-испытателя фирмы Хаукер Джорджа Булмана новый самолёт впервые поднялся в воздух. Харрикейн показал максимальную скорость  в 507 км/ч на высоте 4900 метров. Высоту в 6000 метров он набирал за 8 минут 25 секунд, потолок истребителя составлял 10 350 мметров. 1 ноября 1937 года под обозначением Mk-I истребитель Харрикейн поступил в серийное производство.


В соответствии с техническим заданием, самолёт оснащался восемью пулемётами Браунинг, расположенными  в консолях крыла. Перезаряжание и спуск пулеметов  обеспечивала пневмосистема. служившая также для торможения колёс. Воздух от бортового компрессора, имевшего привод от двигателя, поступал в баллон, а оттуда в систему. Системой же выпуска шасси и посадочными щитками управляла гидравлика.. Давление в гидросистеме поддерживала помпа, стоявшая на левой стороне двигателя.

В 1939 году Харрикейн снабдили цельнометаллическим крылом, а с 1940 года на него стали устанавливать новый 1260-сильный двигатель Мерлин-XX. модификация с этим мотором стала называться Харрикейн Mk-IIA. Первые же воздушные бои второй мировой войны продемонстрировали слабость пулеметного вооружения Харрикейна, поэтому оно было усилено... установкой еще четырех пулеметов калибра 7,7 мм. Этот вариант под названием Мк-11B выпускался с 1941 года. Вскоре английские конструкторы все-таки поняли бесперспективность даже двенадцати пулеметов малого калибра, и тогда я варианте истребителя, обозначенном Мk-IIC, пулеметы заменили на четыре 20-мм пушки, дополнительно добавив держатели для двух бомб по 226 кг, что позволило использовать Харрикейн как истребитель-бомбардировщик. Этот вариант самолета и стал основным - более 5000 из 14 233 построенных Харрикейнов.


 

28 августа 1941 года на аэродром Ваенга под Мурманском приземлились 24 Харрикейна Mk.IIB из 151-го Крыла RAF, взлетевшие с палубы авианосца HMS Argus. Вскоре к ним добавились ещё 15 самолётов, доставленные и собранные в Архангельске английскими специалистами. В состав британской группы входили две эскадрильи. Задачей британских летчиков была помощь в освоении советскими летчиками новой техники. Однако вскоре они включились в боевую работу, которая включала совместное с советскими летчиками патрулирование воздушного пространства, прикрытие конвоев и портов, куда прибывала западная помощь. Всего в качестве Британской военной помощи за годы войны в СССР было поставлено 3082 Харрикейна.
Боеспособность Харрикейнов снижалась и вследствие нехватки запчастей. Самым большим дефицитом были деревянные воздушные винты. Они не только ломались в случае капотажа, растрескивались от попадания пуль, но и повреждались подсасываемыми на взлете камнями. Временами из-за винтов до 50 % поставленных самолётов стояли на приколе. В конечном итоге в марте-апреле 1942 г. в Советском Союзе наладили выпуск запасных лопастей к английским винтам. Временами потеря боеспособности Харрикейнов достигала ужасающего уровня. Весной 1942 г. из-за отсутствия ряда деталей и узлов из 18 Харрикейнов 488-го иап в воздух могли подняться лишь два. А в ноябре 1942 г. 122-я иад, прикрывавшая Мурманск, из 69 своих самолётов могла рассчитывать на три боеспособных истребителя. Осваивая английские машины, советский персонал столкнулся с непривычными милями, футами и галлонами, нанесенными на шкалах приборов. Необычна была и ломающаяся ручка управления.


Уже в первых боях дала о себе знать слабость вооружения Харрикейнов. Инженеры Карельского фронта предложили заменить восемь 7,7-мм пулеметов четырьмя 12,7-мм пулеметами БК с боекомплектом 100 выстрелов на ствол. Кроме того, под крыльями было решено установить замки для 50-кг бомб.
Для начала переоборудовали девять самолетов. Их боевые испытания прошли успешно, тогда переделку поставили на поток. Позднее под крыльями устанавливали направляющие для ракет.
С проблемой слабости вооружения столкнулись и лётчики 4-го иап, прикрывавшего Рыбинск и Ярославль. Немецкие пилоты даже однажды сбросили на русский аэродром ехидное письмо с просьбой не царапать краску на их самолётах. Поэтому вскоре все  Харрикейны 4-го иап прошли перевооружение: вместо пулеметов винтовочного калибра самолеты получили две 20-мм пушки ШВАК и два 12,7-мм пулемета УБТ. В конце мая 1942 года половину 4-го иап отправили на Брянский фронт. В первый же день лётчики сбили три Me-109, а на другой день На следующий день 4-й ИАП вылетел прикрывать сухопутные войска в районе Черново-Долгоруково. Там им попались 30 Ju-87 в сопровождении 15 Me-109. Были сбиты шесть пикировщиков и один «мессер».

Хариккейн, первоначально предназначенный для Финляндии, но после вступления оной в войну на стороне Германии переданный нам.  воевал на Карельском фронте против финнов и использовался для разведки, действуя пд видом финского самолёта.

В марте 1942 года появилось решение о перевооружении всех имевшихся Харрикейнов. Переделку проводили на московском авиационном заводе № 81. Переделку проходили как только что полученные машины, так и самолеты, уже давно летавшие в боевых частях. Кроме того, полевые бригады с завода № 81 параллельно работали на базах в Кубинке, Химках, Монино и Егорьевске.
К лету 1942 года Харитоны, как их называли советские летчики, применялись в больших количествах на Балтийском и Северном флотах, в полках ВВС на Карельском, Калининском, Северо-Западном и Воронежском фронтах, а также в многочисленных полках ПВО по всей стране.
Однако со второй половины 1942 года число Харрикейнов в войсках стало неуклонно сокращаться, и если на 1 июля 1942 года у ВВС было 202 действующих Харрикейна, то к ноябрю действовало лишь 130. Они играли важную роль лишь на Севере, на остальных участках фронта преобладали более современные истребители. Последний вылет советского Харрикейна был зафиксирован 23 мая 1943 года.

Смотрите также:

Самый результативный воздушный бой
Самый результативный воздушный стрелок
Cоветские асы второй мировой

 

У-2

 

И-16

 

И-153

 

ТБ-3
ТБ-3 (АНТ-6)

 

МиГ-3

 

Як-1

 

ТБ-7 (Пе-8)

 

СБ

Пе-3

ББ-1 (Су-2), 1937

ЛаГГ-3

 

Ла-5

 

ДБ-3

 

Ту-2

Хеншель Hs-123

hs-123

 

Юнкерс Ju-87 

Ju-87D

Ju-88

 

He-111


Хеншель Hs-129
Хеншель Hs-129

 

Me-109

 

Me-110

 

Fw-190


 

Me-262

Москва в фотографиях
Площадь революции — станция метро
Театральная — станция метро
Охотный ряд — станция метро
Первый в мире мобильник был советский
Первый в мире танк
Первый в мире автомат и его изобретатель
Стоит ли жалеть японцев?
Операция Немыслимое
Самая результативная диверсия
Первый в мире велосипед
Зарплаты, в Российской империи, СССР и Российской  Федерации с 1853 по 2010 годы
Полный список глав Русского Государства с VIII века до наших дней

Что думают китайцы о русских
Дореволюционные жалования и их нынешние эквиваленты

Численность вооружённых сил Российской Империи, Советского Союза и Российской Федерации с 1877 по 2010 годы
Буква
ѣ (ять) и ея правописанiе
Дебилизация американского общества прошла точку возврата
Смоленская земля мстит полякам

Куликовская битва
Ледовое побоище
Разгром Хазарского Каганата

Невская битва
Стояние на реке Угре
Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей

Рождаемость, смертность и естественный прирост населения в России с 1950 по 2010 годы.
Численность и процент русских по регионам РФ

Народы России, их численность и процент

Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя

Золотые запасы стран мира

Золотовалютные резервы стран мира

Нужен ли России золотой рубль?

Как разбогатела Америка

Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил

Кто и как продавал Аляску

Почему мы проиграли Холодную войну

Тайна реформы 1961 года

Как остановить вырождение нации

В какой стране пьют больше всех?

В какой стране больше всего убийств?

 Как жил русский рабочий до революции?

Чему равен советский рубль в нынешних деньгах

Что Россия экспортирует и что импортирует

Мультфильм Гостья из Будущего-2

Первый в мире автомат и его изобретатель

Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и зарплатах

 

Список материалов Русского Портала→;

 

Add to your Facebook

 

Рейтинг@Mail.ru  Rambler's Top100




Воинские и гражданские чины дореволюционной России и их эквиваленты в армиях СССР и РФ

 

 

Зарплаты, в Российской империи, СССР и Российской  Федерации с 1853 по 2010 годы

Курс рубля к доллару и доллара к рублю с 1792 по 2010