Для того чтобы объяснить причину появления на свет этого чуда советского автопрома, придется опять начать от обезьяны, от которой, если верить дедушке Дарвину, произошло всё прогрессивное человечество. Этой самой обезьяной был голландец Абрагам Кооп, который в 1863 году создал в немецкой городе Александровске Новороссийской губернии завод по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. В 1908 году в соседнем с Александровском Мелитополе предприниматель Израиль Давидович Заферман основал чугунолитейный и машиностроительный завод по производству нефтяных двигателей. После октябрьской революции завод был национализирован и получил название «Второй Советский завод». После окончания гражданской войны в 1923 году на базе завода организована артель «Победа». Главой артели стал сын Зафермана Моисей, который сразу после революции рассорился с отцом и ушел в Красную Армию. Сам же Израиль Давидович с сыном помирился и был принят в артель бухгалтером-счетоводом. В этой должности он проработал до 1948 года, правда, с перерывом на эвакуацию. Сын же Израиля умер в Израиле в 2001 году.
Артель продолжила выпуск нефтяных двигателей. Использовались эти двигатели в основном на малотоннажных судах. В том же 1923 году местные органы советской власти осенила идея наладить на бывших кооповских мастерских, переименованных к тому времени в завод «Красный прогресс», производство тракторов, на которых бы стояли зафермановские нефтяные моторы.
Двигатель у
ЗАЗ-966, как и у предшественника, располагался сзади.
Поскольку Александровск незадолго до этого переименовали в Запорожье, трактор решили назвать в честь новопереименованного города. Так появился первый экземпляр техники под брендом «Запорожец». Вскоре завод «Красный прогресс» получил модное в те времена имя «Коммунар».
В первые послевоенные годы Сталин хотел перевести Мелитопольский завод на производство дизельных двигателей с тем, чтобы на «Коммунаре» выпускались дизельные трактора, но Хрущов, бывший тогда первым секретарем КП Украины, убедил его этого не делать. Взамен он предлагал наладить на этом заводе выпуск украинских автомобилей. Для этого предполагалось вывезти оборудование из немецкого Эйзенаха, но тогда идея не нашла воплощения. Однако идею украинского автомобиля Хрущев не оставил и встав во главе партии и правительства стал эту идею настойчиво проталкивать. И вот в октябре 1957 года руководство МЗМА – будущего АЗЛК – представило Хрущеву опытный образец микролитражного автомобиля «Москвич-444». Уши 600-го Фиата торчали изо всех его щелей. Автомобиль в честь только что запущенного спутника так и предполагалось назвать «Спутником».
Приборная панель
ЗАЗ-966
Однако у Хрущева были другие планы. Всю техническую документацию он велел передать на «Коммунар» и вскоре там начался выпуск горбатого «Запорожца».
Тем не менее, Горбатый оказался куда менее удачливее итальянского прототипа. Во-первых, у него была несуразно высокая цена для автомобиля такого класса. В 1960 году он стоил 18 тысяч рублей старыми, что было равно 4,5 тысячи долларов по тогдашнему курсу. Итальянский же прототип продавался на родине за 590 тысяч лир, что составляло тогда 944 доллара.
Но еще бóльшим был второй недостаток Горбатого – невысокий срок службы. 23-сильный мотор-воздушник объемом всего в 746 кубиков исчерпывал свой моторесурс за два летних сезона или за девять месяцев непрерывной эксплуатации. Кроме того, Мелитопольский моторный завод, едва справлявшийся с поставками двигателей на «Коммунар», был не в состоянии выпускать еще и запчасти. Поэтому чтобы отремонтировать двигатель Горбатого, например, в Алма-Ате приходилось за бутылку заказывать детали на АЗТМ, на заводе имени Кирова или на заводе «Поршень».
Интерьер ЗАЗ-966
По всем этим причинам производство Горбатого прекратили сразу после отставки Хрущева, несмотря на то, что в самой Италии 600-й продержался на конвейере до 1969 года, а его младший брат Фиат-500 аж до 1972. Их обоих сменил Фиат-126, имевший более модный по тем временам угловатый кузов, но сохранивший всю начинку предшественников.
Горбатый же, будучи снятым с производства, остался без преемника. Поэтому в качестве временной меры год спустя в производство был запущен ЗАЗ-965А – Горбатый с мотором, увеличенным до 887 кубиков. Увеличение это произошло путем расточки цилиндров с 66 до 72 мм. Однако даже при советском дефиците покупательским спросом он не пользовался. Дело в том, что мотор с более тонкими гильзами цилиндров быстро перегревался и выходил из строя еще быстрее, чем 746-кубовый.
И тут конструкторы вспомнили, что еще в 1961 году они создали опытный образец автомобиля, созданного по мотивам Chevrolet Corvair.
Передний багажник
ЗАЗ-966
От американского прототипа концепт-кар отличался намного меньшими размерами. Этот прототип был назван тогда ЗАЗ-966, но в серию он не пошел – даже для очень уменьшенного кузова двигатель от Горбатого оказался слабоват. Примерно в это же время появился Printz II, который был тоже похож и на Chevrolet Corvair и на украинский концепт-кар.
За задним сиденьем ЗАЗ-966 имелся маленький дополнительный багажник.
К 1967 году, когда конструкторы вдруг вспомнили своё забытое детище, Принц уже более пяти лет колесил по дорогам Европы. И вот тогда приняли решение возродить strong>ЗАЗ-966 и поставить его на конвейер. Американские примочки с кузова убрали, сделав 966-й больше похожим на Принц. Однако первоначально у нового «Запорожца» было от Принца много отличий. Во-первых, двигатель он унаследовал от ЗАЗ-965А. Диаметр его цилиндра составлял по-прежнему 72 миллиметра – ход поршня – 54,5 мм. Путем увеличения степени сжатия и расточки впускного коллектора мощность подняли еще на три силы – с 27 до 30 л.с. Однако такое решение привело к еще большей склонности двигателя к перегреву. Вот поэтому-то у ЗАЗ-966 и получил главное внешнее отличие
от Принца – «уши». Этими «ушами» в народе обозвали огромные воздухозаборники, установленные по бокам задних крыльев. Эти воздухозаборники были призваны улучшить охлаждение двигателя набегающим потоком воздуха.
В 1969 году на экраны страны вышел мультипликационный фильм «Крокодил Гена», одним из главных героев которого был неизвестного науке вида зверек, получивший за малую статическую устойчивость прозвище Чебурашка. Очень скоро эта кличка стала использоваться и для обозначения Ушастого «Запорожца». Но кличка эта не прижилась – чаще автомобиль называли Запором. Кличка эта перешла по наследству от ЗАЗ-965. А чтобы не путать о каком Запоре идет речь старый Запор стали называть Горбатым запором, а новый – Ушастым.
Автомобиль имел в длину 3765 миллиметров. При этом его колесная база составляла 2160 мм.
Именно такой автомобиль в 1972 году получил 19-летний ленинградец Володя Путин. Выиграл он его в лотерею ДОСААФ.
Жил он тогда в доме № 12 в Басковом переулке и ездил оттуда на нем на
Васильевский остров, где учился на международном отделении юрфака ЛГУ. В
том же 1972 году 966-ю модель сменили на более продвинутую 968-ю модель.
Число мест – 4;
двигатель: двухтактный, число цилиндров – 2,
рабочий объем – 343,5 см3, мощность –
14,28 л. с.Длина
– 3130 мм, Ширина –
1450 мм, Высота – 1450 мм, Клиренс – 180 мм,
Колёсная база – 1550 мм. Снаряженная масса – 520
кг.
Максимальная скорость – 70 км/ч. Читать
статью о нём →
Число мест – 4-5;
двигатель: число цилиндров – 4, размеры
цилиндров, мм – 82×70,
рабочий объем – 1478 см3, мощность –
75 л. с. при 5800 об/мин, клапанный механизм –
ОНС; число передач – 4; длина – 4196 мм; ширина
– 1550 мм; высота – 1480 мм; база – 2400 мм;
снаряженная масса – 1045 кг; скорость – 140
км/ч.Первоначальная
цена–4936
руб.Читать
статью о нём →
Число мест – 7;
двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем –
6959 см3, мощность – 300 л. с. при
4400 об/мин; количество передач – 2; размер шин
– 8,90–15; длина – 6305 мм; ширина – 2068 мм;
высота – 1540 мм; база – 3880 мм; снаряженная
масса – 3085 кг; наибольшая скорость – 190 км/ч.
Полагался членам Политбюро ЦК КПСС, за что и был
прозван членовозом.Читать
статью о нём →
Число мест – 5;
двигатель: число цилиндров – 4, рабочий объем –
2446 см3, мощность – 98 л.с. при 4500
об/мин; число передач – 4; размер шин – 6,70-15
дюймов; длина – 4760 мм; ширина – 1800 мм;
высота – 1490 мм; база – 2800 мм; масса в
снаряженном состоянии – 1420 кг; скорость – 145
км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 19 с.Читать
статью о нём →
Число мест – 5
двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×66,
рабочий объем – 1197,6 см3, степень
сжатия – 8.8, мощность – 62 л. с. при 5600
об/мин; длина – 4073, ширина – 1611, высота
(без нагрузки) – 1440; база, мм – 2424, передних
колес – 1345, задних колес – 1304; дорожный
просвет – 170 мм; масса, кг: снаряженная – 945,
полная – 1345; средний расход топлива – 8-9 л на
100 км; скорость – 140 км/ч; время разгона с
места до 100 км/ч – 22 с.Первоначальная
цена–
5620 руб. (без приёмника –5500 р.)Читать
статью о нём →
Число мест – 2; двигатель
двухтактный, расположен сзади; число цилиндров –
1, рабочий объем – 346 см3, мощность
– 18 л. с. число передач – 3; длина – 2825 мм,
ширина – 1380 мм, высота – 1300 мм, колёсная
база – 1700 мм, дорожный просвет – 170 мм;
снаряженная масса – 498 кг; скорость – 70 км/ч.Читать
статью о нём →
ВАЗ-2102
1971
Число мест – 5
двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×66,
рабочий объем – 1197,6 см3, степень
сжатия – 8.8, мощность – 62 л. с. при 5600
об/мин;длина
– 4059 мм, ширина – 1611 мм, высота – 1400 мм,
клиренс – 175 мм, колёсная база – 2424 мм. Скорость
– 135 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч –
25 с.
ЗиЛ-117
1971
Число мест – 7;
двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем –
6959 см3, мощность – 300 л. с. при
4400 об/мин; количество передач – 2; размер шин
– 8,90–15; длина – 5725 мм; ширина – 2068 мм;
высота – 1540 мм; база – 3300 мм; снаряженная
масса – 2880 кг; наибольшая скорость – 190 км/ч.
По своему статусу
считался на одну ступеньку ниже лимузинов
ЗИЛ-114 и полагался кандидатам в члены
Политбюро ЦК КПСС и членам Правительства СССР.
Число мест – 5;
двигатель: число цилиндров – 4, размеры
цилиндров, мм – 82×70,
рабочий объем – 1478 см3; мощность –
95 л.с.; длина – 4045 мм; ширина – 1677 мм;
высота – 1480 мм; база – 2432 мм; масса в
снаряженном состоянии – 896 кг; скорость – 165
км/ч.Разгон
с места до 100-километровой скорости – 12
с.Читать
статью о нём →
Число мест – 4;
двигатель:V-образный,
число цилиндров – 4, рабочий объем 1197,6 см3,
степень сжатия – 7,2; мощность – 41 л. с.Длина
– 3765 мм, Ширина – 1490 мм, Высота – 1425 мм,
Клиренс – 190 мм, Колёсная база – 2 160 мм. Снаряженная
масса – 800 кг.
Максимальная скорость – 118 км/ч. Разгон с места
до 100-километровой скорости – 32 с.
Первоначальная цена–3500
руб.Читать
статью о нём →
Число мест – 5; колесная
формула – 4×4; двигатель: число цилиндров – 4,
размеры цилиндров, мм – 92×92,
рабочий объем – 2446 см3; мощность –
72 л.с.; длина – 4025 мм; ширина – 1805 мм;
высота – 2015 мм; клиренс – 210 мм; база – 2300
мм; масса в снаряженном состоянии – 1535 кг;
скорость – 110 км/ч.Читать
статью о нём →
Число мест – 5
двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×80,
рабочий объем – 1459,3 см3, мощность
– 71 л. с. Габаритные размеры:Длина
– 4043 мм, Ширина – 1611 мм, Высота – 1440 мм,
Клиренс – 170 мм, Колёсная база – 2424 мм,
снаряжённая масса – 955 кг.,
скорость – 152 км/ч.Разгон
с места до 100-километровой скорости – 17 с.Читать
статью о нём →
ИЖ
2125 Комби
1973
Число мест – 5;
двигатель: число цилиндров – 4, размеры
цилиндров, мм – 82×70,
рабочий объем – 1478 см3; мощность –
75 л.с.; число передач – 4; длина – 4205 мм;
ширина – 1555 мм; высота – 1500 мм; база – 2400
мм; масса в снаряженном состоянии – 1040 кг;
скорость – 142 км/ч. Первоначальная цена – 6376
рублей.
ВАЗ-21011
1974
Число мест – 5
двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×66,
рабочий объем – 1294 см3, мощность –
65 л. с. Габаритные размеры, мм: длина – 4073,
ширина – 1611, высота (без нагрузки) – 1440;
база, мм – 2424, передних колес – 1345, задних
колес – 1304; дорожный просвет – 170 мм;
снаряженная масса – 1060 кг, скорость – 140
км/ч.
ВАЗ-2106
1976
Число мест – 5
двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×80,
рабочий объем – 1568,53 см3, мощность
– 75 л. с. Габаритные размеры:
Длина – 4166 мм, Ширина –
1611мм, Высота – 1440 мм, Клиренс – 170 мм,
Колёсная база – 2424 мм, снаряжённая масса –
1045 кг; скорость – 152 км/ч.Разгон
с места до 100-километровой скорости – 17,5 с.
Число мест – 5;
двигатель: число цилиндров – 4, размеры
цилиндров, мм – 82×70,
рабочий объем – 1478 см3, мощность –
75 л. с. при 5800 об/мин, клапанный механизм –
ОНС; число передач – 4; длина – 4250 мм; ширина
– 1550 мм; высота – 1480 мм; база – 2400 мм;
снаряженная масса – 1045 кг; скорость – 140
км/ч.Читать
статью о нём →
Число мест – 5;
двигатель: число цилиндров – 4, размеры
цилиндров, мм – 79×80,
рабочий объем – 1568,53 см3, мощность
– 80 л.с. при 5400 об/мин; длина – 3740 мм;
ширина – 1680 мм; высота – 1640 мм; база – 2200
мм; масса в снаряженном состоянии – 1150 кг;
скорость – 132 км/ч. Разгон с места до
100-километровой скорости – 21 с.
Число мест – 7;
двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем –
5526 см3, мощность – 220 л. с. при 4200 об/мин;
число передач – 3; размер шин – 9,35-15"; длина
– 6114 мм; ширина – 2020 мм; высота – 1525 мм;
база – 3450 мм; масса в снаряженном состоянии –
2605 кг; скорость – 175 км/ч; время разгона с
места до 100 км/ч – 15 с.Читать
статью о нём →
ЗиЛ-4104
1978
Число мест – 7;
двигатель: число цилиндров – 8, рабочий объем –
7695 см3, мощность – 315 л. с. при
4400 об/мин; количество передач – 3; размер шин
– 8,90–15; длина – 6330 мм; ширина – 2068 мм;
высота – 1500 мм; база – 3880 мм; снаряженная
масса – 3400 кг; наибольшая скорость – 200 км/ч;
время разгона с места до 100 км/ч – 12 с.
ВАЗ-2105
1980
Число мест – 5
двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×66,
рабочий объем – 1294 см3, мощность –
69 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры,
мм: длина – 4073, ширина – 1611, высота (без
нагрузки) – 1440; база, мм – 2424, передних
колес – 1345, задних колес – 1304; дорожный
просвет – 170 мм; снаряженная масса – 1060 кг,
скорость – 145 км/ч.
Число мест – 5;
двигатель: число цилиндров – 4, рабочий объем –
2446 см3, мощность – 105 л. с. при
4500 об/мин; число передач – 4; размер шин –
205/70R-14; длина – 4960 мм; ширина – 1846 мм;
высота – 1490 мм; база – 2800 мм; масса в
снаряженном состоянии – 1450 кг; скорость – 150
км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 16 с.
Число мест – 5
двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 76×80,
рабочий объем – 1459,3 см3, мощность
– 75 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры:
длина – 4145 мм, ширина – 1611 мм, высота – 1440
мм; база, мм – 2424 мм, дорожный просвет – 170
мм; снаряженная масса – 1049 кг, скорость – 150
км/ч.Читать
статью о нём →
ВАЗ-2104
1984
Число мест – 5
двигатель – четырехтактный, карбюраторный,
число цилиндров – 4, размеры цилиндров, мм – 79×66,
рабочий объем – 1294 см3, мощность –
69 л. с. при 5600 об/мин; габаритные размеры:
длина – 4115 мм, ширина – 1620 мм, высота –
1446 мм; база, мм – 2424 мм, дорожный просвет –
170 мм; снаряженная масса – 1060 кг, скорость –
140 км/ч.
Для того чтобы объяснить причину появления на свет этого чуда советского автопрома, придется опять начать от обезьяны, от которой, если верить дедушке Дарвину, произошло всё прогрессивное человечество. Этой самой обезьяной был голландец Абрагам Кооп, который в 1863 году создал в немецкой городе Александровске Новороссийской губернии завод по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. В 1908 году в соседнем с Александровском Мелитополе предприниматель Израиль Давидович Заферман основал чугунолитейный и машиностроительный завод по производству нефтяных двигателей. После октябрьской революции завод был национализирован и получил название «Второй Советский завод». После окончания гражданской войны в 1923 году на базе завода организована артель «Победа».
.jpg)
