Су-152

Зимой 1941-42 годов Красная армия перехватила у врага стратегическую инициативу и перешла в общее наступление на всём протяжении советско-германского фронта. Однако немцам удалось укрепиться в населённых пунктах, которые они превратили в хорошо оборудованные узлы обороны. Взять такие опорные пункты атакой пехоты и даже танков не удавалось – артиллерия малых и средних калибров не могла разрушить деревоземляные укрепления немцев, а крупнокалиберная артиллерия не могла подобраться на дистанцию прямого выстрела из-за огневого противодействия противника. В результате советское наступление на центральном участке советско-германского фронта к 20 апреля 1942 года было прекращено. Требовалось средство разрушения долговременных укреплений, примерно такое, каким во время Зимней войны был КВ-2 (Подробно о нём →).

Поэтому на пленуме Артиллерийского комитета ГАУ РККА, который состоялся 15 апреля 1942 года, было признано необходимым и создание тяжелых самоходных истребителей дотов. Эти машины предполагалось вооружить 152-мм пушкой-гаубицей МЛ-20 и использовать для прорыва обороны противника в наступательных операциях, которые командование Красной Армии планировало провести в 1942 – 1943 годах. С этого момента и началась история создания СУ-152.

В качестве базового шасси было первоначально решено использовать уже хорошо освоенный в производстве танк КВ-1. Однако летом 1942 года производство КВ-1 было прекращено в пользу более лёгкого, скоростного и надёжного КВ-1с. Работы по проектированию пришлось начинать заново, и они затянулись до начала 1943 года.

Лишь 17 января 1943, когда  уже отгремела Ржевско-Сычёвская операция, окончившаяся неудачей неудачей не в последнюю очередь опять же из-за отсутствия штурмовых орудий крупного калибра, был готов деревянный макет будущей САУ КВ-14. Однако после того, как по поручению Сталина в дело лично вмешался Лаврентий Павлович Берия, работы пошли прямо-таки ударными темпами: уже утру 23 января на заводе № 100 завершились все работы по сборке САУ, за исключением монтажа артсистемы, которая прибыла на завод только вечером. Правда, после привоза орудия выяснилось, что оно не проходит в амбразуру, предназначенную для нее в лобовом листе рубки. Пришлось расширять амбразуру газосварочной горелкой.

Несмотря на это, на следующий день САУ КВ-14  своим ходом ушла на Чебаркульский артиллерийский полигон, расположенный в 107 км от Челябинска.

Испытания прошли вполне успешно и были закончены к 7 февраля 1943 года. Постановлением ГКО от 14 февраля 1943 года образец КВ-14 приняли на вооружение и поставили на серийное производство. В апреле 1943 года ГКО постановил КВ-14 впредь именовать СУ-152.

Конструкция СУ-152 относилась к типу полностью бронированных самоходных установок с передним расположением боевой рубки. Боевое отделение и отделение управления были совмещены. Механик-водитель занимал место слева впереди в отделении управления, за ним – наводчик, за наводчиком – заряжающий. Справа от орудия впереди размещался командир машины, а за ним – замковый. Для наблюдения за полем боя использовались перископ ПТК-4, обеспечивавший круговой обзор, и пять призменных зеркальных смотровых приборов, установленных на крыше рубки и крышках левого и кормового люков. В крышке правого люка имелся лючок для сигнализации.

Механик-водитель наблюдал за полем боя через лючок со стеклоблоком, закрываемый броневой крышкой со смотровой щелью. Посадка экипажа производилась через два люка: круглый, расположенный в перед ней части крыши справа, и прямоугольный двухстворчатый люк, расположенный в кормовой части крыши и кормовом листе рубки. В днище корпуса в боевом отделении был предусмотрен аварийный люк.

В качестве основного вооружения СУ-152 использовалась 152-мм гаубица-пушка МЛ-20. Она устанавливалась в амбразуре лобового листа рубки в рамке устанавливалась  образца 1937 года. Орудие снабжалось поршневым затвором с инерционным предохранителем и щелевым дульным тормозом. Длина ствола составляла 28,8 калибра, высота линии огня – 1800 мм. В конструкции противооткатных устройств использовались гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник. Подъемный и поворотный механизмы секторного типа обеспечивали углы вертикальной наводки от минус пяти до плюс 18 градусов.

В боекомплект входили 20 выстрелов раздельного гильзового заряжания. Для стрельбы использовались осколочно-фугасная дальнобойная стальная пушечная граната ОФ-540, бетонобойный гаубичный снаряд Г-530, осколочно-фугасная дальнобойная стальная гаубичная граната ОФ-530, осколочная дальнобойная гаубичная граната из сталистого чугуна 0-530А, бронебойно-трассирующий снаряд БР-540 и фугасный морской полубронебойный снаряд. Кроме того, могли использоваться пушечные бетонобойные снаряды Г-545 массой 56 кг и фугасные стальные пушечные гранаты Ф-542 дореволюционного образца.

Осколочно-фугасная граната ОФ-540 массой 43,56 кг при вылете из ствола имела скорость 655 м/с и при установке взрывателя на осколочное действие наносила поражение осколками на 40 м – по фронту и на 8 м – в глубину. Бронебойно-трассирующий снаряд БР-540 при выходе и з ствола с начальной скоростью 600 м/с пробивал на дистанции до 1500 м лобовую броню всех танков Вермахта. При попадании в башню он срывал ее с погона.

При использовании бетонобойного снаряда Г-530 по прямому назначению им пробивалась железобетонная стена толщиной около метра. Но такие снаряды применялись и по немецким танкам, причём весьма результативно.

Дополнительно в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 1278 патронов (18 дисков) и 25 гранат Ф-1, позднее боекомплект к ППШ был увеличен до 1562 патронов (22 диска). В моторно-трансмиссионном отделении вдоль продольной оси корпуса устанавливался 12-цилиндровый У-образный четырехтактный дизель В-2К. Максимальная мощность двигателя составляла 600 л.С. при 2000 об/мин, эксплуатационная – 500 л.С. при 1800 об/мин. Пуск двигателя осуществлялся с помощью электростартер а СТ-700 мощностью 15 л. с. или сжатого воздуха из двух воздушных баллонов емкостью по пять литров каждый. Дизельное топливо марки ДТ или газойль марки «Э» подавалось принудительно с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1. Емкость основных топливных баков составляла 600-615 л. При установке запасных наружных баков запас возимого топлива увеличивался на 360 л. Запас хода установки по шоссе на основных баках достигал 330 км.

Боевое применение СУ-152 началось летом 1943 года в сражении на Курской Дуге, где она проявила себя как эффективный истребитель новых тяжёлых немецких танков Pz.Kpfw.V Пантера и Pz.VI Тигр.

Перед началом Курской битвы Воронежский фронт имел в своём составе один тяжёлый самоходный артиллерийский полк с СУ-152, 1529 ТСАП. Данный полк входил в состав 7-й гвардейской армии под командованием генерал-лейтенанта М. С. Шумилова. В тактическом отношении, полк был подчинён 201 отдельной танковой бригаде, укомплектованной английскими танками «Валентайн» и «Матильда». СУ-152 полка активно использовались в боях с немецкими войсками, входящими в группу «Кемпф». Главным образом, самоходки использовались для стрельбы с закрытых огневых позиций, но имелись и случаи ведения огня по танкам противника прямой наводкой.

В наступательной фазе Курской битвы СУ-152 также хорошо проявили себя в качестве мобильной тяжёлой артиллерии усиления танковых и стрелковых частей РККА. Часто они сражались в первых линиях наступающих сил, но есть и свидетельства о том, что их нередко использовали как изначально планировалось – в качестве средства огневой поддержки во второй линии, потому и выживаемость экипажей была выше.

Благодаря сочетанию подвижности и большой огневой мощи, СУ-152 применялись и в роли штурмового орудия, и в роли истребителя танков, и как самоходные гаубицы. Однако низкая скорострельность орудия вследствие раздельного заряжания и большой массы снарядов существенно снижали качества машины как истребителя танков, а небольшой угол возвышения вместе с закрытым боевым отделением не благоприятствовали использованию СУ-152 для стрельбы с закрытых позиций.

Серийное производство самоходных установок СУ -152 продолжал ось до декабря 1943 года – до снятия с производства танка КВ-1С.  Всего было выпушено 670 СУ-152, после чего в серию пошли самоходки ИСУ-152,созданные на базе танка ИС-2.

Уцелевшие СУ-152 находились и на вооружении Советской Армии в послевоенное время как минимум до 1958 года.