Боевая масса – 18,3 т. Экипаж – 4–5 чел. Вооружение – одна 75-мм пушка M6, два 7,62-мм и один 12,7-мм пулеметы. Двигатель –
2×110 л. с.
Толщина брони – лоб корпуса – 25 мм, борт – 19–25 мм, башня – 25–38 мм. Скорость максимальная –
59 км/ч. Запас хода – 160 км.
M24 Чаффи в Кубинке
Чаффи в израильском музее
8 ноября 1942 года американские войска, вместо того, чтобы открыть второй фронт
в Европе, высадились в Марокко и Алжире. У американцев имелась предварительная
договорённость с адмиралом Дарланом о том, что французские войска не будут
оказывать сопротивления. Однако в момент высадки американские войска неожиданно
столкнулись с французскими частями, до которых приказ Дарлана либо не успел
дойти, либо был проигнорирован, и начались довольно кровопролитные бои, стоившие
американцам 1085 солдат и матросов. В ходе этих боёв, продолжавшихся кое-где
целых три дня, подразделения американской армии и морской пехоты, вооружённые танками Стюарт, столкнулись с французским лёгкими танками Renault FT-17.
Во всём мире эти танки считались уже полным отстоем, но ничего лучшего в
Северной Африке у вишистских войск не было. Тем не менее, эти танки,
которые состояли на вооружении со времён первой мировой войны, с лёгкостью
расправились со Стюартами из 81-го разведывательного эскадрона 1-й американской
бронетанковой дивизии. Американцы потеряли 11 танков. Французские же машины
отделались лишь лёгкими повреждениями.
Это событие, произошедшее под Ораном, отрезвило даже генерала Джорджа Смита
Паттона-младшего, считавшего Стюарты лучшими в мире лёгкими танками. Прибыв на
другой день на место побоища, Паттон в сердцах выстрелил из
своего знаменитогоСмит-и-Вессона
.357 Magnum по одному из подбитых накануне Стюартов,
и пуля, пробив бортовую броню, звонко отрикошетила от внутренней поверхности
противоположной стенки.
Что интересно, именно на Renault FT-17 в 1918 году начинал свою карьеру танковую
карьеру кавалерийский подполковник Паттон. За успешное применение танков в Битве
при Сен-Михель ему тогда присвоили полковничье звание и медаль «Пурпурное
сердце». В этой самой битве он потерял ползадницы, когда выталкиваемый им из
грязи танк, попорол его траком гусеницы.
Джордж Смит Паттон-младший... ...и его знаменитый револьвер Смит-и-Вессон, пробивавший танковую броню
И именно Паттон был одним из тех немногих американских офицеров, которые в
межвоенный период доказывали американскому командованию необходимость
обзавестись танковыми войсками, за что и был 30 июня 1920 года понижен в звании
с полковника до капитана. Правда, злы языки утверждали, что истинной причиной понижения была не борьба за сохранение танковых войск, а то, что Паттон к месту и не к месту демонстрировал место своего ранения не только подчинённым и равным по званию, но и кое-кому из начальства.
Снова расти до чина полковника Паттону пришлось 18 лет, а
став в 1940 году генералом, он вновь пишет в конгресс петицию, требуя увеличения
финансирования бронетанковых войск. В этот раз усилия Паттона не пропали даром,
и его назначают командиром второй бронетанковой дивизии, которая вскоре
преобразовывается в первый бронетанковый корпус.
Теперь Паттону, который ещё недавно мог гордиться своими успехами в
строительстве американских танковых войск, было стыдно за американские танки, и
он снова обратился с требованием к властям – он требовал нового лёгкого танка.
Требования Патона были услышаны и в апреле 1943 года фирма Кадиллак взялась за
разработку такого танка. Опытный образец, получивший первоначально обозначение
Т24 (не путать с советским Т-24), были изготовлен к октябрю 1943 года, а первый
серийный танк, уже под индексом M24 был выпущен в апреле 1944 года.
Машина получила собственное имя Chaffee в честь генерал-майора Эдна Романца
Чаффи, первого командующего американскими бронетанковыми войсками, который умер
от рака в августе 1941 года. Он, как и Паттон весь межвоенный период писал
меморандумы о необходимости обзавестись танковыми войсками, но за эти
меморандумы его никто не понижал в звании. Ему даже сошло с рук самочинное
преобразование в 1938 году подначальной ему 7-й кавалерийской бригады в
механизированную, а в 1940 году все его меморандумы вынули из-под сукна, и
организовали танковые войска в соответствии с планом, предложенным им в 1927
году.
Танк, названный его именем, был оснащён двумя V-образными бензиновыми
восьимцилиндровыми 2,32-литровыми двигателями жидкостного охлаждения 44T24
производства фирмы Кадиллак. Моторы эти устанавливались в кормовой части танка.
Общая мощность их составляла 220 л.с.
Крутящий момент от двигателей через две гидромуфты, две планетарные коробки
передач с гидравлическим управлением передавался на один двухступенчатый
редуктор (демультипликатор) с механическим переключением передач. От
демультипликатора крутящий момент передавался через карданный вал, проходящий
под вращающимся полом башни, на механизм поворота, которым служил двойной
цилиндрический дифференциал, и далее через одноступенчатые бортовые передачи на
ведущие колеса, расположенные в передней части танка.
Агрегаты силовой передачи (коробки передач и гидромуфты) танков М24
конструктивно аналогичны агрегатам силовой передачи танков Стюарт серии М5.
Отличие заключалось лишь в том. что в коробках передач M24 отсутствовал
планетарный блок заднего хода, который обеспечивался механизмом реверса
демультипликатора, и была установлена педаль «нейтраль», необходимая для
бесшумного и безударного переключения демультипликатора.
Особенностью M24 являлось также наличие дублированных приводов управления
танком у пулеметчика, который также выполнял функции помощника
механика-водителя. А в боевом отделении находилось дополнительное – пятое –
сиденье для командира подразделения.
На танке были установлены индивидуальная торсионная подвеска и телескопические
наклонные амортизаторы одностороннего действия на 1-м 2-м, 4-м и 5-м опорных
катках.
Для обеспечения постоянного натяжения гусеничной цепи при движении танка по
пересеченной местности между кривошипом направляющего колеса и балансиром
заднего опорного катка осуществлялась жесткая связь посредством
компенсационной тяги.
На танке были установлены радиостанция SCR-538 и танковое переговорное
устройство на пять абонентов.
При 17,6-тонной боевой массе танк развивал по шоссе 59-километровую скорость.
Правда, запас хода составлял лишь 160 км – глубоких танковых прорывов американцы
не планировали, а к месту боя танк должен был доставляться на танковозе.
Танк мыслился авиатранспортабельным. При транспортировке по воздуху башню Чаффи
предполагалось перевозить внутри самолета С-54, а все остальное — на наружной
подвеске. Только появление транспортного самолета С-82 грузоподъемностью 10
тонн позволило перевозить танк без башни внутри фюзеляжа. Но всё равно из-за
сложности транспортировки М24 не нашел широкого применения в воздушно-десантных
войсках армии США.
Вооружение Чаффи состояло из спаренных 75-мм пушки М6 с длиной ствола в 39
калибров и 7,62-мм пулемёта Browning М1919А4, размешенных в маск-установке М64.
Ещё один пулемет Browning М1919А4 был смонтирован в шаровой установке лосевого
листа корпуса В крыше башни устанавливалась 50,8-мм мортирка для стрельбы
дымовыми и осколочными минами, а на крыше — 12,7-мм зенитный пулемет Browning
М2НВ. Для самообороны экипажа танк оснащался четырьмя 11,43-мм
пистолетами-пулемётами M3 и 24 магазинами по 30 патронов к ним.
Особенностью пушки являлось концентрическое расположение противооткатных
устройств пружинно-гидравлического типа относительно ствола. Они были заключены
в полый цилиндр, через который проходил ствол пушки. При выстреле ствол,
скрепленный с противооткатными устройствами, перемещался в полости цилиндра,
одновременно выполнявшего и роль направляющей при откате и накате. Такая
конструкция дала возможность значительно уменьшить габариты казенной части
пушки. Длина отката при этом была снижена почти вдвое.
Первым подразделением, перешедшим с безнадёжно устаревших Стюартов на новую
технику, должен был стать 744-й лёгкий танковый батальон, которому 8 декабря
были отправлены первые 20 прибывших в Европу танков. Однако ещё до прибытия
танков в эту часть две из числа отправленных машин оказались в 740-м танковом
батальоне. По разным данным, произошло это в результате ошибки снабжения. Эти
два танка и стали первыми M24, применёнными в боевых условиях во время
Арденнского сражения.
Впервые в заметных количествах M24 были использованы во время проведения
операции «Граната» в феврале 1945 года. В целом новый танк получил положительные
отзывы. В рапортах из войск отмечались хорошая скорость, маневренность и
проходимость, надёжность и удобство в эксплуатации. Однако до конца второй
мировой применение Чаффи носило эпизодический характер. Широкое применение Чаффи
нашёл лишь во время войны в Корее.
Первый танковый бой между Т-34 и М24 произошел 10 июля 1950 г. 21-й полк 24-й
пехотной дивизии при поддержки роты «А» 78-го танкового батальона пытался
остановить наступление 107-ю танкового полка северокорейской армии. В результате
боя американцы потеряли два Чаффи. Т-34 потерь не понесли. Американцы добились
нескольких прямых попаданий в северокорейские танки, но ни один снаряд броню
Т-34 не пробил.
На следующий день американцы лишились еще не менее трех Чаффи. Подобное начало
боевой карьеры деморализовало экипажи танков 78-го батальона. С 12-го числа
танкистам приказали не вступать в бои с Т-34 и стараться выходить за пределы
досягаемости огня северокорейской артиллерии К тому же выяснилось, что М24
крайне уязвимы не только от снарядов, но даже от пуль противотанковых ружей
калибра 14,5 мм. уважительно прозванных американцами «Буффало ган». Несмотря
на это, к концу июля рота «А» фактически перестала существовать: из 14 танков
уцелело два; на свой счет за это время американцы и не записали ни одного Т-34.
Одновременно с этим Чаффи применялся французами в Индокитае. С 1951 года M24
составляли основу французских бронетанковых подразделений в регионе. До вывода
своих войск из Индокитая французы успели передать значительное число M24 армиям
Южного Вьетнама и Лаоса. M24 продолжали оставаться на вооружении южновьетнамских
частей ещё как минимум до 1972 года и применялись, в частности, в ходе отражения
Тетского наступления 1968 года.
Благодаря большому тиражу, многие Чаффи сохранились не только в музеях и на
постаментах, но до сих пор несут боевую службу. В армии Тайваня их имеется 230
единиц. 16 танков имеется в армии Уругвая. Некоторое количество танков до
последнего времени оставалось в Бангладеш с тех пор, как она была частью
Пакистана.
M24 в Корее
Смотрите
также:
M2
Боевая масса – 18,8 т. Экипаж – 6 чел. Вооружение – одна 37-мм пушка,
6-9 7,62-мм пулеметов. Толщина брони: лоб корпуса – 32 мм, борт – 9,5 мм.
Мощность двигателя – 400 л.с. Максимальная скорость – 42 км/ч.
Боевая масса – 12,7 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 37-мм пушка, три 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса
– 43 мм, борт – 25 мм, башня – 38 мм. Двигатель – дизель Гиберсон Т1020-М, 220 л. с. Скорость по шоссе
– 57 км/ч. Запас хода по шоссе – 110 км. Читать статью о нём →
Боевая масса – 27 т. Экипаж – 7 чел.
Вооружение – одна 75-мм и одна 37-мм пушки,
четыре 7,62-мм пулемета. Толщина брони: лоб
корпуса – 51 мм, борт – 38 мм. башня – 57 мм.
Двигатель – Континенталь R975ЕС2, 340 л. с.
Скорость по шоссе – 42 км/ч.
Читать статью о нём →
Боевая масса – 32,5 т, экипаж – 5 человек,
вооружение – 76-мм танковая пушка, 2 пулемета,
один крупнокалиберный зенитный пулемет,
бронирование – 38-63 мм, скорость по шоссе – 48
км/час. Тираж – 48071 штука.
Читать статью о нём →
