Гулаев

P-39 Аэрокобра Николая Гулаева

 

третий по результативности советский ас



Гулаев в своей Аэрокобре

 Воздушные победы Николая Гулаева

 

Дата победы

Тип сбитого самолёта

Место победы

03.08.1942

Хе-111

Новохопёрск

24.08.1942

Ю-88

Коротояк

14.05.1943

Ю-87

Гостищево

14.05.1943

Ю-87

Гостищево

22.05.1943

Ю-88

аэродром Грязное

22.05.1943

Ме-109

аэродром Грязное

08.06.1943

Ме-109

Покровка

22.06.1943

Ме-109

Хотмыжск

05.07.1943

Ю-87

Верхопенье

05.07.1943

Ме-109

Прохоровка

05.07.1943

Ю-87

Коровино

05.07.1943

Ме-109

Драгунское

06.07.1943

ФВ-190

зап. Верхопенье

07.07.1943

Ю-87

Беленихино

07.07.1943

Хш-126

юж. Беленихино

07.07.1943

ФВ-189

сев.-зап. Гостищево

08.07.1943

Ме-109

юж. Беленихино

12.07.1943

Ю-87

Прохоровка

12.07.1943

Ю-87

Прохоровка

12.07.1943

Ме-109

Прохоровка

21.10.1943

Ю-87

Пятихатка

24.10.1943

Ю-87

Саевка

24.10.1943

Ме-109

Саевка

26.10.1943

Ю-88

р-н Саевка — Чечеливка

28.10.1943

Ме-109

Черняховка — Чечеливка

28.10.1943

Ме-109

Черняховка — Чечеливка

29.10.1943

Ме-109

Новая Прага — Верблюжка

29.11.1943

Хе-111

Ефимовка

11.12.1943

Ю-88

вост. Червоный Яр

15.12.1943

Ме-109

сев. Бесспорная

15.12.1943

ФВ-189

сев. Калиновка

15.12.1943

Ме-109

Покровское

17.12.1943

Ю-87

Покровская Рыбчина

17.12.1943

ФВ-190

Покровская Рыбчина

08.01.1944

Ю-87

сев. Марьевка

08.01.1944

ФВ-190

Марьевка

02.02.1944

Ме-109

Коротино

09.02.1944

Ю-52

юго-зап. Корсунь-Шевченковский

26.02.1944

ФВ-189

Компанеевка

12.04.1944

ПЗЛ-24

зап. Синешты

16.04.1944

ПЗЛ-24

сев.-вост. Петрикань

18.04.1944

Ме-109

ст. Бульбока

18.04.1944

Ю-87

юж. Балабанешти

18.04.1944

Ю-87

Балабанешти

25.04.1944

ФВ-190

Будешты

25.04.1944

ФВ-190

Будешты

25.04.1944

ФВ-190

Будешты

25.04.1944

ФВ-190

Будешты

29.04.1944

ФВ-190

сев.-зап. Яссы

03.05.1944

Хе-111

Валя Ойлор

03.05.1944

Ме-109

Мовилени

07.05.1944

Хе-111

Дулчешти

30.05.1944

Хш-126

Тедеруш

30.05.1944

Ю-88

Вултуру

30.05.1944

Ме-109

Скулени

30.05.1944

Ме-109

Скулени

30.05.1944

Ю-87

Скулени

10.08.1944

Ме-109

юго-зап. Опатув

11.08.1944

ФВ-190

юж. Бжезина

12.08.1944

ФВ-190

зап. Сташув

Николай Дмитриевич Гулаев родился 26 февраля 1918 года в станице Аксайская, ныне город Аксай Ростовской области, в семье рабочего. Окончив 7 классов неполной средней школы и фабрично-заводское училище, Гулаев некоторое время работал слесарем на заводе «Эмальпосуда». Вечерами же он занимался в местном аэроклубе.
В 1938 году Гулаев уезжает на учёбу в Сталинградскую военную авиационную школу. Закончив её в звании младшего лейтенанта, он в конце 1940 года прибывает для дальнейшей службы в 423-й авиаполк. Через несколько месяцев под Могилёвом молодой пилот встретит известие о начале войны.
Однако находясь так близко к фронту, Гулаев тогда так и не получил возможности повоевать - его полк был передислоцирован в Горький для усиления ПВО этого промышленного центра. Однако тогда, в сорок первом, Горький бомбили редко, и отличиться Гулаеву не пришлось. Три месяца спустя Гулаева перевели служить в Борисоглебск, и лишь в приближением Пуалюса к Сталинграду часть пилотов полка на Воронежский фронт. В их числе был и Николай Гулаев.
Боевая карьера Гулаева началась с неординарного случая. Гулаеву, не прошедшему полного курса, подготовки, летать в ночное время еще не разрешалось. Но произошло непредвиденное. Ночью, когда Гулаев был на аэродроме, над Новохопёрском появились вражеские самолеты. Не раздумывая ни секунды, Гулаев влез в свой Як-1 и, не дожидаясь приказа, вылетел на перехват. На фоне лунного неба Гулаев увидел знакомые по таблицам и схемам силуэты He-111 .  Первой же очередью самолёт противника был сбит. Николаю объявили о взыскании за самовольный взлёт и представили к награде за сбитый бомбардировщик.
На этом Яке Гулаев сбил ещё один   Ju-88 , после чего его полк  направили переучиваться на Аэрокобры.
В первый же вылет на новом самолёте 14 мая 1943 года, отражая налёт на аэродром Грушка, Гулаев в одиночку вступил в бой с тремя бомбардировщиками Ju-87 Ju-87D, прикрываемыми четырьмя истребителями Me-109 .

Разогнав самолёт на малой высоте, Николай сделал горку и, приблизившись к ведущему бомбардировщику, с первой же очереди сбил его. Пытался атаковать третий, но кончились патроны, и тогда Николай решил его таранить. Левым крылом своего Як-1 он ударил по правой плоскости Юнкерса, и тот рассыпался на части. Неуправляемый истребитель вошёл в штопор. После нескольких попыток Гулаеву удалось выровнять самолёт и посадить его у переднего края.
День начала Курской битвы, ставший самым кровопролитным днём Второй Мировой войны, Гулаев ознаменовал 4 личными победами, одержанными в 6 боевых вылетах на прикрытие аэродромов. На следующий день Гулаев сбил FW-190, 7 Июля - Ju-87, а также Hs-126 и FW-189, записанные как групповые победы, 8-го - Ме-109, 12-го - 2 Ju-87. 12 июля Николай Гулаев сделал свой "дубль", уже будучи назначенным командиром 2-й эскадрильи 27-го истребительного авиаполка. В один из дней четвёрка истребителей, ведомая Гулаевым, провела весьма успешный бой. Внезапно и смело они атаковали большую группу из 100 самолётов противника. Расстроив боевой порядок, сбив 4 бомбардировщика и 2 истребителя, все четверо благополучно вернулись на свой аэродром. В этот же день звено Гулаева совершило несколько боевых вылетов и уничтожило 16 вражеских самолётов. 9 Июля, в районе Белгорода, Николай Гулаев совершил свой второй таран и вновь благополучно приземлился на парашюте. Всего же, на Курской дуге, он уничтожил 17 вражеских самолётов.
В одном из боёв над рекой Прут 30 мая 1944 года Гулаев во главе шестёрки истребителей P-39 атаковал 27 бомбардировщиков противника, шедших в сопровождении восьми истребителей. За четыре минуты было уничтожено 11 вражеских машин, из них пять были сбиты лично Гулаевым.
Всего же третий по результативности советский ас имел на своём счету 57 собственноручноно сбитых вражеских самолётов и четыре сбитых в составе  группы. За время войны Гулаев дважды становился Героем Советского Союза.
После войны Николай Дмитриевич Гулаев служил на командных должностях в Войсках ПВО страны. В 1950 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского, а в 1960 году — Военную академию Генерального штаба. С 1955 года в течение пяти лет был командиром 133-й авиационной истребительной дивизии, располагавшейся в Ярославле. Умер Николай Дмитриевич 27 сентября 1985 года.

Смотрите также:

Ла-7 - самолёт для асов

Cоветские асы второй мировой
Первый в мире мобильник был советский

Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей

Рождаемость, смертность и естественный прирост населения в России с 1950 по 2010 годы.

Численность и процент русских по регионам РФ

Что думают китайцы о русских

Смоленская земля мстит полякам

Стоит ли жалеть японцев?

Народы России, их численность и процент

Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя

Золотые запасы стран мира

Золотовалютные резервы стран мира

Нужен ли России золотой рубль?

Как разбогатела Америка

Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил

Кто и как продавал Аляску

Почему мы проиграли Холодную войну

Тайна реформы 1961 года

Как остановить вырождение нации

В какой стране пьют больше всех?

В какой стране больше всего убийств?

 Как жил русский рабочий до революции?

Чему равен советский рубль в нынешних деньгах

Что Россия экспортирует и что импортирует

Мультфильм Гостья из Будущего-2

Первый в мире автомат и его изобретатель

Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и зарплатах

Список материалов Русского Портала→

 

Add to your Facebook

 

 

Рейтинг@Mail.ru  Rambler's Top100
Известный салон эротического массажа в СПб «BaliMassage»

Продвижение сайтов в поисковых системах с гарантией результата





Бронирование фотостудий


Воинские и гражданские чины дореволюционной России и их эквиваленты в армиях СССР и РФ

 

 

Зарплаты, в Российской империи, СССР и Российской  Федерации с 1853 по 2010 годы

Курс рубля к доллару и доллара к рублю с 1792 по 2010